天成铁路 工程局, 共和国, 百度, 陇海铁路, 宝成铁路

泡面与可乐

以前不知道天成铁路，直至昨天买到一张天成铁路的戳票。百度了一下，原来是有故事的。
天成铁路变为宝成铁路的历史故事
民国28年(1939)，中华民国政府在决定修建陇海铁路宝(鸡)天(水)段的同时，派队勘测天水～徽县段线路，认为以此线越秦岭远较从宝鸡凤州间越秦岭容易。于是，决定改宝成铁路为天成铁路，并于民国29年(1940)2月成立天成铁路工程局。预算投资国内工款折合银元约13亿元，国外料款以及购置机车车辆等行车设备约需9000万美元，计划线路全长755公里。民国34年(1945)，又对这条线路的走向作比选定测，但未施工。
中华 民共和国成立后，1950年即开始对这条线路的勘测设计，先由天成铁路第一、第二测量总队以略阳为界，分南北两段进行。后改由西南铁路设计分局与西北铁路设计分局分工负责设计。略阳以南线路，于1950年6月开始勘测，1952年7月完成初步设计。是年7月1日，成渝铁路通车到成都，在庆祝成渝铁路通车的同时，遵照毛席“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”的指示，当天，天成铁路(1953年更名宝成铁路)即在成都破土动工，由南往北修建。参加动工仪式的有铁道部部长滕代远、中羊西南局书记李井泉等。
略阳以北线路，亦从1950年开始勘测。先勘测天水略阳线，继勘测宝鸡略阳线。1953年，经过比选，两线长度大体相等。天水略阳线越秦岭较易，费用稍省。
　　但将四川丰富的物资通过铁路运往中国东部各省，需多行天水到宝鸡的154公里;加之当时的陇海铁路宝鸡天水段通过能力低，修建天成铁路从长远讲并不理想。决定采取宝鸡略阳线方案，改天成铁路为宝成铁路。
当年就因为四川一省觉得四川往东部走天水比宝鸡多行154公里就吧1939年就开始筹划，已经完成设计的天成铁路在秦岭下临时改线成为宝成铁路。当时甘肃省未做任何争取。
这件事当时看似小事，但对天水的影响是历史性的，自古说得陇望蜀，天水南下四川远比陕西容易，作为陕甘川三省交通要会，曾经西出长安第一州的秦州天水从此将交通枢纽地位拱手让于宝鸡，从此落寞。

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2013-9-15 11:27

上格天成铁路四川工程段， 下格不全似为某地名加营业处。可惜被从封撕下来了。

销普3,年代可能没盖清。5*.5.7.5

red_beans

四川最少见的可能还是成渝铁路的工地戳实寄封，戳票我倒是见过。

邓文建

泡面与可乐

是的。而且第一个中转邮局是江油中坝。
red_beans 发表于 2013-9-17 23:44

    邮路信息丰富啊。似还有东川中转。石角镇也许是落地

red_beans

真好。
    邮局地点是从封上寄信地址上推测出来的吗？
泡面与可乐 发表于 2013-9-17 22:37

是的。而且第一个中转邮局是江油中坝。

泡面与可乐

此戳估计是工地戳，邮局可能在现在的江油火车站附近
red_beans 发表于 2013-9-17 11:57

     真好。
    邮局地点是从封上寄信地址上推测出来的吗？

red_beans

此戳估计是工地戳，邮局可能在现在的江油火车站附近

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2013-9-17 11:57

泡面与可乐

我有个实寄封
red_beans 发表于 2013-9-16 23:00

    口水啊。真是抛了块砖引来了玉。

麦国培

好东西啊。

red_beans

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2013-9-16 23:05

我有个实寄封

泡面与可乐

回复  伯乐
伯乐 发表于 2013-9-16 03:06

真好。谢谢拉，总算看到全貌了。但不知这戳在哪用？估计得看封才知道了。

伯乐

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2013-9-16 03:06

回复 7# 伯乐

伯乐

回复 1# 泡面与可乐

麦国培

我好像有个封，但不是很清楚的，不知道放那了。

泡面与可乐

喜欢。
麦国培 发表于 2013-9-15 12:40

    请教会长有没有见过此戳的全戳或者是封什么的。

麦国培

喜欢。

tuoniao

不错好戳。

fssjy

有故事的好戳。