scriptor

这个1-1956封，什么日期的？
王革非 发表于 2013-9-15 21:34

    不是讨论主题哦！

王革非

不是讨论主题哦！
scriptor 发表于 2013-9-15 21:42

知道使用日期，可能好算一点。

中大小张

给个链接欣赏一下吧！
scriptor 发表于 2013-9-15 21:19

    好久好久之前的贴子，找不到了，是42分的邮资，看不懂

罗平

回复 17# scriptor

学习研究探讨很好，没见过不一定很少。我查了一下这是段的部分邮品，有40分、48分、44分、52分（好像是少贴2分），还有汇款单上贴有回执、回执航空，包裹的回执、航空回执贴票邮品。

下载 (87.14 KB)

2013-9-16 15:46

scriptor

回复  scriptor

学习研究探讨很好，没见过不一定很少。我查了一下这是段的部分邮品，有40分、48分、44分 ...
罗平 发表于 2013-9-16 15:46

    谢谢！这个是44分，不过是否是航执呢？看描述是航空*2，是10-20克意思么?

scriptor

回复 24# 罗平

scriptor

回复 24# 罗平


    请您在帮看看这个44分的原因。谢谢！

袁晓军

平信8分*4（61—80克）=32分+12分（挂号）=44分

scriptor

平信8分*4（61—80克）=32分+12分（挂号）=44分
袁晓军 发表于 2013-9-16 19:09

    多谢！合理！但这个封很小，能装60-80克还真的挺不容易！

罗平

谢谢！这个是44分，不过是否是航执呢？看描述是航空*2，是10-20克意思么?
scriptor 发表于 2013-9-16 16:03

有回执纸，有航空副戳，所以基本认定你所说的航执。邮资结构，平常信函起重邮资，每20克8分，挂号12分，回执20分，航空每10克2分，10-20克2*2=4分，总邮资44分，符合10-20克的航空双挂号邮资。所以是你所说的航执封。

scriptor

有回执纸，有航空副戳，所以基本认定你所说的航执。邮资结构，平常信函起重邮资，每20克8分，挂号12分， ...
罗平 发表于 2013-9-16 19:30

     很清楚，谢谢！补充一点就是，我认为这个是10克以内的航空封，22分航挂，22分航空回执，44分。如果是10-20克航执，应该24分航挂，22分航空回执，46分邮资。不知当否？

罗平

不是讨论主题哦！
scriptor 发表于 2013-9-15 21:42

时段不同，邮资计算会不同。邮戳看不清就只能估算了。如果给出邮戳时间，容易研究讨论。

scriptor

看来不少见了！自己留了，谢谢各位的精彩点评！

罗平

很清楚，谢谢！补充一点就是，我认为这个是10克以内的航空封，22分航挂，22分航空回执，44分。如 ...
scriptor 发表于 2013-9-16 19:37

      同一邮件业务不能重复收费，即收航空挂号项目就没有航空回执了。

      另给点资料你参考：
1974年国际邮联洛桑会议规定国际回执以最快航空邮路退回和不收航空附加费，回执卡与邮件一起称重计费。我国国内回执，解放初的只作平信方式回寄，70年代后期回执才开始允许使用航空回寄，用蓝色“航执”标签并加盖“航执”戳记（也有不执行的），1988年7月后按挂号函件方式处理。这个航执与邮件的航空回执是不同的，一个是回执签收后回执的航空回寄，一个是航空回执业务邮件的邮寄。
    航空双挂号业务自民国有航空业务以来就存在，并沿用至解放后，信函寄递需要加收加贴挂号、回执航空相关邮资。回执业务邮件查询是免收查询费的。

scriptor

同一邮件业务不能重复收费，即收航空挂号项目就没有航空回执了。

      另给点资料你参考：
...
罗平 发表于 2013-9-16 20:32

    非常感谢！学习了！