好招!!且看肥鵝幫主如何拆解!原本我預算4月往上海參見幫主順道攞酒祝賀幫主的,但現在可以省回留待到美國與老由兄共嚐。
此封確是在上海交横渡太平洋的輪船付運
1) 找不到歐洲戳
2) 在鐵行輪船的航期表找不到適合的航班
3) 信封沒有註明是走 Southampton, Brindisi or 馬賽。,但現在可以省回留待到 ...
dowager1894 发表于 2015-2-6 10:36
在今年1月17日年刊研讨会上,温岭李云霄先生有一篇邮文宣读;叫做《海关冬季邮务—与镇江海关、进口补费邮件的关系》。李先生对大清海关冬季邮务研究了个底朝天;在这篇文章中他尖锐地指出,从天津到上海的海关冬季内陆邮路其实是必经镇江海关,且由镇江海关分派专人送抵上海。镇江海关也为该冬季陆班邮路产生了巨大开支。为了赶外洋邮轮航班时间,天津来的中转往上海的冬季外洋邮件邮包未在镇江开封销戳,故这些邮件上多未见销盖镇江海关日戳。若有,则是罕品。 因此,不能因为在海关邮政时期天津(烟台以北)冬季寄外洋的邮件上没找到镇江海关日戳,就认定从天津到上海的冬季寄外洋的邮件肯定没有经过镇江中转。而事实上是所有的从天津转上海的冬季外洋邮包均是经过镇江,而且是镇江局派人经请江浦送到上海的。 同理,不能因为在由兄这件1881年天津冬季寄美国的邮件上(贴大龙票7分)没找到欧洲过境戳,就认定这件从天津冬季寄美国、走日客邮的邮件没有经欧洲中转/过大西洋到达美国东岸纽约。也就是说,这件大龙封未必就不是走欧洲邮路,再横跨大西洋到纽约的。 至于铁行轮船公司,它当时并不是唯一往返欧亚的邮轮公司。还有其他轮船公司,Hamburg American Lines, Douglas Steamship company 等,也都经营欧亚货运业务。怎能因在铁行轮船时刻表没有找到合适船期去欧洲,就推断这封邮件走的不是欧洲邮路呢? 至于信封上寄信人没有标明走非州好望角,那更不能作为一个理由用来推定“走的不是欧洲邮路”。从所有存世的那时期上海寄美国邮件看,寄信人在信封上标明走旧金山的数量连一半都不到,但有实际上90%以上寄美国都是走日客邮太平洋邮路经由旧金山。
总而言之,寿党整人,人将不人。大家要警惕啊。 |