广东省铁道邮路（转载） 广东省, 邮路, 铁道

潇湘夜雨

广东省铁道邮路

一、建国前铁道邮路


清末至民国时期，广东邮政利用铁路运邮计有广三线、斗门至江门线、粤汉线、广九线及潮汕线共5条。


(一)广三线


清光绪三十年(1904)春，广州经佛山至三水铁路开通，全程92里，邮局开始利用铁路运邮。民国5年(1916)广三铁路受到破坏，停止运邮52天。民国37年，广州至苍梧邮件，除用轮船带运外，增加广三火车运至三水，接驳电船运往苍梧。


(二)斗门至江门线


光绪三十四年(1908)，公益(台山属地)经新宁(现台山)至斗门(台山属地)铁路开通，全程68公里，沿线与14个邮局及代办所交换邮件。民国元年(1912)，公益至江门铁路竣工，同时开始运邮，全程105公里。民国8年，新宁至白沙支线建成通车运邮。民国27年因日军侵粤而停运。


(三)粤汉线


清光绪三十四年(1908)，粤汉铁路广州至源潭(清远属)段94公里开通。民国5年(1916)延伸至韶州(今韶关)，共长204公里。是年由于受政局影响，铁路邮运受阻，自5月1日至9月14日，该线分两段行走，一段由韶州至源潭，开行时间不定，另一段由黄沙(广州)至高塘。民国8年广州至韶州段已通快车运邮，沿线邮件当天可清发香港和其他口岸。民国12年，广东邮政管理局与广州铁路管理局签约，规定“在广东境内修通路段沿线各局，邮局可交邮件由铁路运输”。因此沿线各局邮件均由火车载运。民国29年，抗日战事日紧，铁路交通受阻，粤汉铁路仅剩曲江以上畅通运邮。至民国32年，仅剩曲江至坪石路段。抗战胜利后，铁路修复，正常运送邮件。民国38年9月，广州至上海有快车一趟运送邮件。


(四)广九线


广州大沙头至九龙铁路于清宣统三年(1911)8月建成通车，及后才正式利用运邮。民国5年(1916)因受政局影响，该铁路邮运受阻，停运了一段时间。民国12年该线直通车停运，一直延至次年9月1日恢复行驶，14天后又停开。民国27年秋，铁路迭遭日军空袭损毁，邮运困难。抗日胜利后修复通车。民国37年1月22日起利用第87、88次慢车带动沿线各局所互寄邮件。同年，该线快车亦尽量用于运邮，加速了香港至广州以及转发各地邮件的运递速度。


(五)潮汕线


汕头至潮州铁路于清光绪三十三年(1907)11月15日建成通车并用于运邮。清宣统三年(1911)7月间大水为灾，铁轨冲毁，至9月中旬另开邮路以代铁道运邮。民国10年(1921)该铁路由潮州延伸到意溪(潮州属)并予运邮，全线共长50公里。至民国28年6月，汕头沦陷，该铁路被毁，委办邮运同时停办。



二、建国后铁道邮路


1949年底广东铁道邮路计有3条，广州—深圳、广州—韶关、广州—三水，三线均保持正常运邮。
1951年有广沪、广武、广三、广九等铁路运邮，火车邮运逐渐得到充分利用，成为主要邮运手段之一。


1956年新颁《邮电统计制度》，铁道邮路里程统计从原按省境内铁道邮运里程统计，改为按铁道邮运车次由派押局统计。


1963年，在广州一级干线铁道邮路上开始配备邮电部自备火车邮政车厢4节，1977年有9节，1988年发展至15节。采用自备邮政车厢运邮，增大了运邮容量，一个自备车厢可装邮件达960袋以上，比租用容量便利得多。


1981年由广东邮电派押的铁道邮路有:一级干线有广州—九龙181公里，广州—深圳(一天两车次)147公里，广州—武昌1084公里，湛江—衡阳938公里(1986年增为991公里)；二级干线有广州—坪石323公里，广州—三水49公里，另有农村铁道邮路化州—河唇25公里，崖县—保宁48公里。1984年二级干线增加广州至韶关220公里。


至1990年年底，由广东各局派押的铁道邮路有:一级干线广州—九龙181公里，广州—深圳147公里，广州—临湘911公里，湛江—长沙1176公里；二级干线有广州—韶关220公里，广州—坪石323公里，广州—三水49公里，佛山—三水40公里。总长度为3047公里。火车押运人员有78人，自备火车邮厢19节。


至1990年底，由广东省始发的铁道邮路共有13条，共长11433公里，铁道邮路成为主要邮运渠道。广州—北京、广州—武汉、广州—长沙、广州—上海及湛江—长沙等邮路成为南北线邮运的大动脉，连接湘桂、湘黔、浙赣闽、陇海、京满等线，与广州—九龙线一起沟通了南大门与全国各地的邮运网络；同时成为对外经中俄铁路通往东欧、北欧和经由香港转往东南亚、中东、近东、非洲、西欧、澳洲和美洲等地的国际邮运路线的一部分。

西樵佬

再顶！好帖！

西樵佬

我也想知！等高人了！

近礼书斋

好资料,现在有了广梅汕铁路应该也有邮路吧?

西樵佬

实用的邮史资料！赞一个！

潇湘夜雨

回复 2# 麦国培


    哈哈 麦会的三水

hcyc555

再顶！

麦国培

好东东
(一)广三线


清光绪三十年(1904)春，广州经佛山至三水铁路开通，全程92里，邮局开始利用铁路运邮。民国5年(1916)广三铁路受到破坏，停止运邮52天。民国37年，广州至苍梧邮件，除用轮船带运外，增加广三火车运至三水，接驳电船运往苍梧。