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标题: 民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图) [打印本页]

作者: 普票厂铭 时间: 2012-6-21 18:38 标题: 民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

若看不到图。点击下面地址，很多图
http://blog.sina.com.cn/s/blog_55d80300010112ge.html

netsys原创，转帖者必须附上原地址。
2012/6/1

目录：
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票号发行日期
有　水　印
航4.1　　1940年 6月20日 15分
航4.2　　1940年 6月20日 25分
航4.3　　1940年 6月20日 30分
航4.4　　1941年 5月23日 45分
航4.5　　1940年12月 3日 50分
航4.6　　1941年 6月23日 60分
航4.7　　1941年 5月23日 90分
航4.8　　1941年 5月23日 1元
航4.9　　1941年 6月26日 2元
航4.10　 1940年 6月20日 5元
无水印
航4.11　 1941年 4月21日 15分
航4.12　 1941年 4月21日 25分
航4.13　 1941年 4月21日 30分
航4.14　 1941年 5月23日 45分
航4.15　 1940年12月 3日 50分
航4.16　 1941年 5月23日 60分
航4.17　 1941年 5月23日 90分
航4.18　 1941年 5月23日 1元
航4.19　 1941年 5月23日 2元
航4.20　 1941年 5月23日 5元

（下面图像，点击打开看大图）

一、发行背景

　　1937 年“七·七”事变后，北平三版航空邮票母模被带到香港，交由香港商务印书馆印
制，其图案、面值、刷色都与北平三版航空邮票相同，有3个区别：

(1) 在“航空邮票”中的 “票”字上，北平三版中“票”字左下角第10 笔的一点，与第8笔
和第9笔均相连；而在香港印的这批航空邮票则均不相连。

(2) 两个版本的齿数不一样。北平三版齿孔为14度，香港版齿孔为12-13度。如果你看不清楚
图片的笔划，就数齿孔好了，北平版竖齿有16个洞，而香港版只有15个洞。

(3)北平三版背胶较黄和厚亮，而香港版白薄。但北平版全品极少，背胶黄黑较多。
民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

　　为便于区别，故称其为香港版航空邮票。香港版航空邮票从1940 年6 月20日开始陆续发
行，首先发行的是带有篆文“邮”字水印的邮票，从1941 年4 月21日起陆续发行了无水印的
邮票。有水印票和无水印票各一套，面值图案完全一样，均为10 枚。

　　香港版航空邮票40年6月发行，43年停售，44年1月1日作废。库存的要么销毁，要么加盖。
如重庆加盖：
民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

上海加盖：

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

　　战争期间还被伪政权加盖过。
民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

二、收集难点

　　香港版航空邮票发行和使用都在战争时期，保存困难，因此全品的极其少见，市场上的，
大多发黄、软折、污损，这就是所谓民国票无全品。

2.1 无水印

　　全品收集的难点在于背胶。
　　香港版无水印票，背胶很薄，有的甚至像无胶（当然，对比下还是能够分辨）。原出厂的票
应该是较白的白胶，但动荡几十年，70年过去，不太可能还有白白的背胶。现在能够搞到浅米色
的就算不错了。目前市场流通的无水印票至少有60%的有软折和发黄，5元背后常有红油墨。全品
且胶润的，不到1/10 。

2.2 有水印
　　全品收集的难点同样在于背胶。
　　和无水印票不一样，有水印票胶润厚，但是，你别以为这个票的全品就容易收集。这个票
的背胶，最爱发黄！而且还不是一般的均匀黄，是特别恶心的大斑点黄，

如下图：

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

　　而且这票背胶还常常掉胶，出现一条条白纹（原纸张可能就是这样的），因此全品有水印
票还是少见，大约1/10的概率。
　　而原白胶全品票，出现概率应该低于1/50。
　　想想这些民国票的发行时间吧，大多都在战争时期，连命都保不住，谁还管邮票？而且那
时代保存邮票的条件非常差，所以玩民国票，按新中国票一样追求白润胶全品，是不可能的。
现在好一点品相的都是回流品。

　　下面这个是我拍下的，这个背胶就算很好的了，正面也干净无污！

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

三、厂铭

　　香港版航空邮票整版100枚（10*10），有2个中文上厂铭：“商务印书馆印制”，分别在
上边纸第3～4列和7～8列。这里面需要说明的是，有些面值，它的上厂铭存在2种宽度的厂铭，
一种是只占1列的（在第3列和第8列），另外一种宽厂铭横跨2列（第3～4列和7～8列）。就
我目前看到的，所有的票都存在正常宽度厂铭（即厂铭只占1列），而25分、30分、45分、90分、
5元还存在宽厂铭（如果有遗漏，请指出）。如下图：

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

　　
　　香港版航空邮票有2个英文下厂铭：“THE COMMERCIAL PRESS LTD.”，根据对称的原则，
如果上铭出现宽厂铭，下铭也是宽。如下图：

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

　　其中“THE COMMERCIAL PRESS LTD.”后面的字母数字，是版式确定的重要因素。通常我
们会看到如上图5元下铭的：BJ1.2 之类的东西。

　　其中第一个字母。民航4下铭都是 B 带头。香港商务版邮票，普通邮票为A，航空为B，欠
资为C。

第二个字母，根据各票发行的次序来，第一枚15分是A，第二枚25分是B，第三枚30分是C，
以此类推，5元就是J了。

　　商务版的邮票，如果是同期制作，是按面值排序的，但如果后期增发，即使新票面值在全
套排序靠前，也会因为发行时间后而获得编号靠后（如商务版烈士）。

　　字母后的第一个数字，是主版本号，我看到的都是 1。最后的一位数字，是次版本号，翻
几次模，就加几。这个可能会出现1～数十。航空票发行量少，制版少，一般都是1位数字，也
就是1.x，而1.1肯定就是第一次版啦。

　　由于存在中英文不同厂铭，因此香港版航空邮票的厂铭，需要2种都收集才完整。所以它
们的市价差不多。如果是版式分析的朋友，则更应该多关注下铭，特别是观察宽铭和窄铭的制
版号变化，很有意思的。

四、宽窄铭与制版号的变化

　　大部分版式1.1版都是窄铭，后面逐渐改为宽铭，而少部分一开始是宽铭，后面改为窄铭。
还有一开始是窄铭，后面改为宽铭，然后又改为窄铭的。如下图：
民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

　　有谁收集齐1.x的全部，那真是牛人。
我收集这玩意3年，整理出以下资料，有遗漏和错误的请指出。

15分：窄铭
25分：BB1.1~BB1.2窄铭，BB1.3~BB1.8宽铭，BB1.9~BB1.12窄铭
30分：BC1.1~BC1.6窄铭，BC1.7~BC1.9宽铭，BC1.10~14窄铭
45分：BD1.1~BD1.2窄铭，BD1.3~BD1.4宽铭，(其余不知道)
50分：窄铭
60分：窄铭
90分：BG1.1~BG1.2宽铭，BG1.3~BG1.7窄铭
1元：窄铭
2元：窄铭
5元：BJ1.1~BJ1.2宽铭，(BJ1.3暂时不知道)BJ1.4~BJ1.8窄铭

五、其它厂铭变化

30分：早期下铭数字较密，后期较宽
民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

60分：厂铭居中和偏左
(见下面我的藏品图)

1元：厂铭居中和偏右
民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

六、我的收集

　　2009年8月有人放出大批香港版航空厂铭方连，我见它很便宜，新中国航一1套5枚市价100元，
而香港版1套10枚（不分水印）发行日期早10多年的才35元，于是大量买入。

　　当天的7个厂铭方连出来，全被我拍下，算下来才140元1套方连，而且屁股还比较白。

后来赵涌网上陆续出现的，只要面白干净,背白品相好的，几乎都被我拿下。从140元开始，
一直到买到最高的620元一个厂铭方连。

过手数十个，只勉强拼出一个大全套（上、下、有水印、无水印）全品厂铭方连。下面照片
拍自1年前，后来又替换了几套。

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

民航4，香港版航空邮票厂铭的收集(多图)

作者: 普票厂铭 时间: 2012-6-21 18:40

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