枝柳铁路是毛主席和周总理批准建设的。1978年12月1日，接轨铺通。

枝柳铁路全长883公里，1970年9月动工兴建，1978年12月1日在湖南永顺县官坝站接轨铺通，12月26日在怀化举行通车典礼。枝柳铁路通过的地区山多峰险，川多流急，全线穿过武陵、雪峰山脉，跨越澧水、沅江、融江等河流。因此，全线共修建桥梁、隧道838座累计长度223公里，其中隧道累计长度172公里，相当于从北京到天津塘沽修建一条地下铁道。勤劳的中国人民在三线铁路建设中焕发了前所未有的热情和干劲。铁道部大桥工程局承担的7座大桥主体工程全部优质安全地完成。铁道部第四工程局在1972年和1973年连续两年突破隧道成峒20公里大关。铁道部第二工程局12处在全线最长的彭莫山隧道出口平行导坑施工中，创造了月均掘进207米的好成绩。上百名建设者为建设三线铁路献出了自己宝贵的生命。

转帖（《南宁铁路局》网站
http://www.nntlj.com/staticpages/20120428/nt4f9b95e3-2699000.shtml）

枝柳筑路人

时间： 2012年04月28日 15:01   来源： 南宁铁道报    编辑： 宁铁宣   作者： 颜福豪　黎旭华　冯建国　

广播员来到采石场　　 黎旭华  供图

颜福豪　黎旭华　口述　冯建国　整理

　　耳边传来韩红甜美动听的歌声，“清晨我站在高高的山岗，盼望铁路修到我家乡，一条条巨龙翻山越岭……”看到如今铁路发展那么快，“老枝柳”颜福豪、黎旭华师傅端详着发黄的照片，饶有兴趣与我聊起他们当年先修路，后养路的岁月，讲起一段段精彩故事。

　　上世纪七十年代初，神州南国40余万优秀儿女踊跃响应毛泽东主席加强三线建设的号召，以参加枝柳铁路筑路会战为己任，兄妹争相报名，父母送子，妻送夫赴柳江、柳城、融水、融安、三江等地，参加广西史无前例的铁路大会战。

铁姑娘了不得

　　沟壑纵横的桂北崇山峻岭间，旌旗招展，人声鼎沸，歌声飞扬，一场惊天动地的大会战在壮乡、侗家、苗寨展开。

　　钟山县百余名女民兵两个月夜以继日鏖战，赢得平善桥5号墩清基胜利。当看到抢建桥台突击队缺少劳力，她们向上级请求参战，并立下军令状在15日内抢修好桥台。

　　于是，她们班、排之间展开比速度、比质量、比贡献大竞赛，结果提前一天完成任务。

　　她们接着又参战高空灌注桥帽施工，正值深秋初冬季节，桂北山里寒风来得早，她们脸上、手上被凛冽山风吹得红一块，紫一块。仅一个星期，脸上、手上的一道道渗血口子辣痛得像刀割一般，涂上“雪花膏”、“凡士林”也无济于事。三江八江乡平善村老支书吴叔送来了竹鼠油，这是桂北山区最好的治疗冻裂良药，才把姐妹们从疼痛中解救出来。

然而，高空作业是对她们更严峻的挑战——坐吊篮升到30米以上高空作业，开始没有哪个不感到头晕目眩，恶心呕吐，心惊肉跳的，但她们口含生姜，相互鼓励壮胆，战胜了恐高症。在桥墩上空，姑娘们笑语伴着歌声，犹如凌空展翅的“铁燕子”。四川籍技术员小孙见到这个情景赞叹：“这帮铁姑娘真了不得哟，就像这里飞来飞去的山雀雀！”

　　半年奋战，她们按时按质完成了平善大桥修建任务，受到指挥部通报表扬。

永远忘不了他们

　　在筑路工地通宵达旦三班倒，不仅仅是付出艰辛汗水，而且面临着巨大的生命危险。筑路人舍生忘死，可歌可泣，舍己救人的故事至今还在桂北山区流传：

　　——1971年春，玉林分指的三连在一次山体爆破施工作业时，十余名采石班民兵还未来得及撤离采石区，料想不到的险情出现了，一名爆破手提前误点了炸药的导火线，一场可能造成的重大伤亡事故即将发生。副排长田德生义无反顾冲向爆破点，果断拔掉嗤嗤冒烟的导火线，避免了一起重大事故发生；

　　——1972年秋，百色分指五团民兵在修建浮石牛崖隧道时，发生大塌方，三个民兵正在通道里疏通淤泥时，一块大石头就要坠落下来，说时迟，那时快，连指导员黄耀祖丢下铁铲不顾粉身碎骨的危险，奋力冲上前全力顶住大石头……

　　——1973年春夏之交的一天，武宣县女民兵武献群在运土下坡时由于雨后陡坡路滑，只听得“哗啦——”一声，在后面扶车的两位同伴都滑倒了，由于车重惯性大，她被板车惯性往下推，此时，如果丢下运泥板车她完全可以安全脱险，但坡下十几个民兵正在路基上打夯。一场大事故眼看发生，为了战友的生命安全，她一面大喊：“不好，快躲开！”一面死命顶住车身……打夯的男女民兵安然无恙，可她因体力不支被车撞倒受了重伤。

　　筑路民兵宿营在回马岭下的村屯里，热情的村民时常送来香喷喷的油茶。而且过小节、大节什么的，村民还请大家到家里做客，品尝酸肉、酸鱼和鱼生什么的，在闷热潮湿的工棚里，大婶还送来驱蚊、防感冒的蒿艾、老菖蒲蔸……

　　为感激山里人无微不至的款待、关心，小赵和小熊承诺，等到火车开到侗乡后，一定请阿娇妹和老奶、阿雍伯……到城里，看看宽阔的大马路、高楼大厦……
然而，没能等到枝柳铁路全线贯通的庆典，初夏的一个深夜，乌云翻滚，霹雳当空，“天河”决裂——肆虐的暴雨带来无情天灾——黑暗中，洪水、泥石流把工棚吞没，冲入洪流咆哮着的山谷……

　　尽管岁月流逝，但磨不去人们对当年为修筑枝柳线不幸献身的段恒孝、熊安明、赵玲勇等几十名忠魂的敬意，不论是清明节，还是重大节日，同来瞻仰的老枝柳、小枝柳及小学生和山民，或是将一束束沾染满山露的映山红，轻轻放在他们墓前；或是把墓碑一块块擦亮……

老铁路的情怀

　　如果说老铁路修枝柳铁路，是献青春的话，那么养护枝柳铁路，就是献了青春献子孙的延续。

　　四年后，壮乡、侗家、苗寨民族兄弟“铁路从我家门过”的梦想变为现实,普天同庆。现已八十高龄的柳州工务段杨建文老师傅，当年同他一起来枝柳线的技术骨干，有的返城回原单位与女朋友结婚成家，有的回机关成了科室干部，他却自告奋勇留了下来，成了枝柳线第一代养路人，开始了漫长的养路生涯，把自己的一生都献给了枝柳线。

　　上世纪七十年代末，杨老说服在农村插队的儿子响应祖国召唤应征入伍，替他圆了参军梦；儿子从部队复员后在铁路房建段工作。2004年，他又把刚高中毕业的长孙送到部队服兵役，孙子光荣退伍，脱下军装也穿上了铁路制服，在供电段当了一名工人。

不回家过年的人

　　修枝柳铁路那阵子，在采石场开山取石，后转为正式铁路工人的覃昌金，养路三十余载，从最偏僻的山沟江头工务工区退休。当养路工这么多年，他回老家——广西容县与妻儿过春节的次数却是屈指可数。

　　每当年关将至，他或寄一封家信，或搭个顺路车到八江街往家里打个电话，向家人述说不能回家过年，要留在工区替班、巡道的理由。因为责任区的哪个坡道、弯道常出现问题；枝柳线上第二长的牙已隧道（2538千米）里的联结零件，站内的哪组道岔、哪个焊接接头要经常“关照”，他比别人清楚。

　　老覃把回家探亲的机会让给同龄工友和小字辈，在辞旧迎新的爆竹声中，老覃师傅总是在工区值班，背上巡道包,在山道间的线路上检查螺栓、夹板、弹条……

　　2007年年初，老覃师傅退休，他打点行装，穿上前几年发的一直舍不得穿的最新式铁路服, 风风光光回老家，还上三十余年来他欠家里人的团圆账。

　　端详着老铁路门楹上的对联：建三线筑路打先锋， 创业绩养路讲奉献 。横批：乐在其中。我的心情难以平静，一幅修筑枝柳铁路旌旗招展，人声鼎沸的壮观的画面就这样定格在我的脑海里。