邮政史集邮是最重要的门类之一，根据个人多年的经验，邮政史集邮大体有以下几种思路：

1，
邮资；2，邮路；3，邮政业务；4，邮戳；5，邮政机构，以及它们的组合体—地方邮史。

集邮在中国出现至今已经超过一百年，邮政史的兴起虽然只有短短几十年，但已经超过传统，成为中国邮展的主流方向。由于中国集邮者众，加上邮史领域来来去去都是这几个方面，因此想创新或找一个未到顶的领域确实不容易。

纵观现在国际高奖邮集，实际上都是反反复复多次多年展出的题材，新邮集确实屈指可数。如何去找一个有前途、消费适合自己、又没有人玩过或未到顶的领域，是每一个集邮爱好者的难题。

个人喜欢收集冷门，可以说每一份邮集都是独一无二或创新的。

很多朋友向我取经，但每个人站的角度和高度不同，实在很难有标准，所以很多邮学资讯只能意会，难以言传。

在中国邮史领域中有一个鲜有人关注的领域，就是轮船邮件。在邮政运输上轮船是最早和使用最广的，但后来居上的火车、飞机都有很多邮集出现，特别是航空，更是有多部国际高奖邮集。而轮船邮件的邮集，暂时未见有高水平的出现，确实遗憾。

我国的轮船邮件分两大类，其一为国内轮船邮件（图1为清代五邑轮船戳票）。

其二为国际轮船邮件，因中国在民国初期才加入万国邮联，自始中国邮票才得到国际邮政真正意义上的承认。

根据万国邮联规定，联邮各国邮票可以在国际轮船邮局上使用，即中国邮票在国际轮船邮局上贴用后，它国会承认其邮资有效。

最早贴用民国邮票的国际轮船邮件出现于何时不详，目前常见的封都是在20年代初至1941年太平洋战争爆发前夕。

以下介绍一些不同国家或地区的国际轮船邮件供有兴趣者参考。

图2为从青岛寄日本轮船邮局邮件，使用帆船1.5分邮资片，盖日本轮船邮局戳（1926.12.6）。

图3同样为日本轮船邮局从上海寄出，盖机盖的日本轮船邮局戳（1930.1.6），贴用1分帆船一枚，为寄日本明信片邮资。

日本轮船邮件基本就是这两类，即手盖戳和机盖戳。

图4为广州寄香港平信，贴帆船及伦敦版孙像各一枚，盖轮船邮局法文戳，并盖香港1933年11月日戳，香港的轮船邮件都是这种处理模式。

图5为上海寄美国印刷品，贴伦敦版孙像5分一枚，盖机盖的加拿大轮船邮局戳（1938?.7.13）。

图6为上海寄美国平信，盖美国子母式轮船邮戳（1940?.5.16），贴烈士50分一枚。

国际轮船邮局只收寄平常邮件，即明信片、印刷品、平信这三类，个人没有见过挂号邮件。

这些轮船邮件部分可能在船上销戳，部分可能上岸后在到达国销票。

民国的国际轮船邮件封在20年前价格已经是300-500元一件，有的甚至更高（该时期民国火车邮戳封价格亦差不多），由于当年对外交流不多，这类邮品在国内相当少见，因为只有在国外才能收集到。

近十来年对外交流增多，此类封回流不少，加上懂欣赏的人不多，所以价格一直变化不大，在民国邮品来说，绝对是一个大好的机会。而民国火车邮戳封目前的价格基本都是2000-5000之间了！

中国邮票在国际上有效使用，这个已经是很有意义的亮点，更关键的还是中国邮权、主权的国际伸张物证。

这些国际轮船邮件戳式丰富，无论在中国邮资、国际邮路、传统、邮政业务等等的相关邮集中，增加展示这些邮品，相信都会是一个不错的亮点。

这类邮品平时感觉多见，但实际上并不如想象中的多。如果有心人去公开收集50-100件，相信市场上会马上就没有货了。

这个民国邮史领域的冷门，个人只是简单揭示其一角，尚待有心人去继续发掘和发扬光大。