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发表于 2010-8-5 00:41 | 只看该作者

旱班邮路并不包括铁路

班邮路, 铁路

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发表于 2010-8-5 21:00 | 只看该作者

是的是的

中国邮史研究会、《中国邮史》杂志、中国邮史出版社、“华邮网”创办人：麦国培 528100广东佛山三水区西南镇永兴路十三号106铺电话：0757-87732650 邮箱：p1878@vip.163.com 会刊、稿、查询、投诉、结帐网址：http://www.p1878.com/bbs/viewthr ... &extra=page%3D1
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中级华邮家

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发表于 2010-8-5 19:45 | 只看该作者

回复 15# edwardtin

学习了。

huifeng@pt.lu
Hang huifeng
43 rue de stadtbredimus
L-5570 REMICH
Luxembourg

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15^#

发表于 2010-8-5 10:12 | 只看该作者

抱歉看来邮政有时候就是认为步差走的才是旱路。
alainfang 发表于 2010-8-5 09:55

郵局有郵差及步差之分，若果信件由步差運送，可能途經河川渡河，應該也自算是旱班吧!

田進福香港新界屯門時代廣場北翼2期36-37號舖
本人所發圖片，除註明出處外，大部份是本人拙藏，為普及郵學討論，歡迎下載使用。

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14^#

发表于 2010-8-5 10:02 | 只看该作者

05年总论
邮差行经之旱路，本年增至12万1千里，民船之航路增至1万5千里，铁路8千3百里
alainfang 发表于 2010-8-5 09:54

似乎旱路郵班是主要的投遞方式！

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发表于 2010-8-5 09:55 | 只看该作者

抱歉看来邮政有时候就是认为步差走的才是旱路。

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发表于 2010-8-5 09:54 | 只看该作者

05年总论
邮差行经之旱路，本年增至12万1千里，民船之航路增至1万5千里，铁路8千3百里

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发表于 2010-8-5 09:34 | 只看该作者

学习学习.

张逢嘉哈尔滨市南岗开发区千山四道街39号六楼赶集网
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发表于 2010-8-5 09:10 | 只看该作者

回复 5# alainfang
旱路郵班的定義（步班／馬班）何時出現？
步差途中若經河川，需經小艇渡河，這算不算旱路郵班？

在總論上，最旱上現旱路是在05年總論。
因宜昌至重慶有水路及旱路兩種郵路模式，至於為何有兩種，請看總論。但是望文生義下，“旱路”自然地是經步差運送，“水路”則經民船運送。

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发表于 2010-8-5 08:29 | 只看该作者

有道理

顾现朋
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电话: 15161186701
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发表于 2010-8-5 08:16 | 只看该作者

那是的

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发表于 2010-8-5 06:36 | 只看该作者

其实应该感谢的人是老邮迷。老邮迷手上的封片是在是太好了。让那么多人，深入讨论。即使大家得不出最后的结论（每个人或许还是存在各自的观点），我想对经过那个讨论，对所有人都是收益的。

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中级华邮家

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发表于 2010-8-5 05:08 | 只看该作者

学习了，谢谢

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发表于 2010-8-5 02:16 | 只看该作者

本帖最后由 alainfang 于 2010-8-5 03:12 编辑

我认为旱班邮路不等于旱路。
旱班邮路是官方对于邮路分类的一种（官方文件中经常出现旱班邮路字样）。这些分类包括，旱班，铁道，汽车，航空，水运。
旱路这种说法很少在官方文件中出现，有时候以“陆路”字样出现（见1914年6月11日373号通令。我国各局间以以下两种运输部门为中转。。。（1）外国开办的海路（轮船）。。。（2）外国开办的陆路（铁路）运输部门。我的理解是当时相对于水路的一种说法，可能并非标准说法，只是为了区别于水路。。
所以我的理解旱班邮路!=(不等于)旱路

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发表于 2010-8-5 01:54 | 只看该作者

中國包裹如何由步班馬班運往歐洲？

1008011004a64400c23d3de3da.jpg (143.58 KB)

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发表于 2010-8-5 01:46 | 只看该作者

辛苦！
學習了。

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发表于 2010-8-5 00:42 | 只看该作者

摘自1916年直隶邮区邮运组织及财政总结。（1916年度备忘录附件）
中华邮政天津1917年1月10日邮务长海澜

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