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7．日航航线

日本航空公司中日航线的开辟，是抗战爆发后，日本为了便于中日间人员货物往来、加强对沦陷区控制的手段。大日本航空株式会社先是于1938年7月5日开辟上海－东京航线，又于同年10月5日开辟了东京－北京航线。在沦陷区寄日本的邮件中，使用日航运送的并不少见，尤其是在太平洋战争爆发之前。只是航空费的计算是以日元为单位，因此随着日元与中国货币（法币、联银券、中储券）比价的变化，以中国货币计算的航空费也在不断变化，这并非本文所讨论的内容而且比较复杂，在此从略。在沦陷区经太平洋邮路的国际邮件中，也有一部分是先航空运至日本，再由水路运至北美洲者，尤以寄美国的为多。究其原因，主要是因为航空至日本可以搭上更多经日本赴北美的轮船而节省时间。另外，与使用泛美航线全程航空相比，要节省不少邮费。以图六为例，1939年6月17日上海寄出的航空封到日本的航空费是35分，美国内航空15分/5g×2。寄信人很会精打细算，日美间使用水运，比航空至香港再接泛美要省1.75元。而且所用时间21天，并不比经泛美太平洋线的平均时间长，一般上海走香港经泛美线到檀香山就要约二周。另外，有些经北美到欧洲、尤其是寄英国的邮件也使用日航航线，但上述情况，都随太平洋战争的爆发而终止。

很漂亮,学习了

麦兄的反应真快啊。
下面这个是航空至横滨，再水路经太平洋大西洋到英国。
邮资平信50分，航空至横滨50分（40.9-41.2)

呵呵，欢迎陈兄回来，继续。

有关日航，我也有相关的收集，但都是普通的信封，只是我要求品相好一点，有落戳的而已，没有什么特色。

广东08邮展期间，我9号（周六）过去，傍晚因有事回深，有幸看到罗局的国内外航空邮资，非常不错，因为我重点关注抗战国际部分，似乎罗局这部分相对比较弱，或者说早期一点的国际航空，罗局只是带过而已。

学习了。现在我正在系统的收集抗战时期中国国际航空实寄封，每每收集之时，都能想到陈刚老师是这方面的专家，而自己有什么问题都能得到解决就觉得收集不怕遇到困难。。。

这部是研究邮资的邮集，没有研究邮路。

恩，不错，只是由于早期的国际航空邮资是跟航空邮路有关的，具体说，同一个目的地，走哪一家航空公司，邮费都可能不同，而且同一时期，不同的区域邮费也不尽相同，如果要研究国际航空邮资，如何能脱离邮路？如果展开研究，所耗费的精力和实物收集难度，恐怕是一个非常大的工程。一点小建议，供罗局探讨。