寄法国？ 法国

吴翔

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赵涌上面的

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上海的first bridge在哪里？

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苏州河真正意义上的桥梁始建于19世纪末，即沟通当时英美租界的苏州河口的“威尔斯桥”。原先此桥为木结构，20世纪20年代在其侧另建钢结构大桥，即著名的“外白渡桥”。19世纪末至20世纪上半叶，位于上海城区的苏州河段先后建成了18座大桥。19世纪所建多为木结构，20世纪初改为钢筋混凝土结构。这些桥中不少为租界工部局所建或改建，因此一般桥梁都集中于苏州河东段，且多带有浓郁的欧洲城市拱桥风格。自外白渡桥以西，分别有乍浦路桥、四川路桥、河南路桥、福建路桥、浙江路桥、西藏路桥……若沿苏州河西行，便可细细品味这些老桥的风韵。

　　20世纪90年代以来，苏州河的桥梁经过维修、改造和扩建，又增添了许多新的面貌。登高望去，点缀于河上的座座桥梁，已然化为件件精致的乐器，汇入了苏州河美妙的重奏乐章。

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跨苏州河出口处第一座桥梁。也称“花园桥”、“公园桥”、“外摆渡桥”、“外白渡桥”等。1854年（清咸丰四年）英国人威尔斯（Wills）组织成立“威尔斯苏州河桥梁建筑公司”， 1856年，该公司在苏州河头摆渡处建成木桥一座，该桥拱阔450英尺，中间设吊桥。因系威尔斯公司修建，遂称“威尔斯桥”，又以地近外摆渡而称“外摆渡桥”。由于当初建桥水平和能力太差，威尔斯公司又采取急于求利的偷工减料方式，数年后桥梁出现倾斜险情，遂由工部局责令大修或重建，但威尔斯公司拒不执行。1875年（清光绪元年）工部局收购接管该桥，并出资重建，于同年建成使用。该桥紧靠外滩公园，故被叫做Garden Bridge（花园桥）。重建后的桥增加了高度，因此不再设吊桥。二十世纪初，上海拟建有轨电车，原木桥不能铺设轨道，遂由工部局于1906年将旧桥拆除重建为钢桥，次年建成并正式通行电车。“外白渡桥”是上海出现的第一座全钢桥，为上海标志性建筑，已被列为保护性桥梁。