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建国初期，除了个别线路仍沿用民国后期邮政改良火车“行动”邮局戳外，目前只见到这枚新中国刻制的“行动邮局-京通”戳

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这枚戳与北京第一代实线三格式火车邮局戳明显不同，为什么只有它特殊？作为新中国第一批刻制的邮戳，审核应该是很严格的，即使有差异也很少见到有这样的名称改变，也是一个有意思的特例

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看了前帖，王先生可能一直认为京奉线上只有一趟京奉火车行动邮局戳，所以才会参照张老书中所写作为论证，以至将京奉“段”戳、“快车”戳作为京奉行动邮局取消后的替代品。其实京奉线上除了有国际交换局职能的“京奉火车行动邮局”外，同时还有具有一般火车邮局职能的普通“火车邮局”存在，所以并不是谁取代了谁，或是谁的延伸。反过来这也可以证明当时的行动邮局与火车邮局的区别。

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2011-1-16 13:33

（引自网络）

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“但后来取消了行动邮局戳（原因我不知道），就用火车邮局戳了。或者-----是不是这样？”
——京奉火车行动邮局是9.18事变后，关外邮路受阻，1933年1月撤销的。
在此之后再没有恢复行动邮局（包括津浦线），因为国际邮件改由地面转换局交换了。也就不存在先生所说后来“火车邮局戳就是行动邮局戳了”的说法，京奉线其他火车邮局只行使一般的火车邮局功能。
——至于47年的改良运动“火车行动邮局”只是火车邮局的改良名称而已，与前面具有国际交换局作用的“行动邮局”不可相比

——两个时代行动邮局含义各不相同，只有根据当时的邮政历史资料才会更清楚明了，关于京奉行动邮局的内容，建议王先生参阅《火车邮戳通讯》总74期“行动邮局”专辑，里面摘录资料很多，本人没有复本，可联系留丹先生


   

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谢谢林兄补正！

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林兄所说的“京奉行动邮局”是针对京奉铁路而言，其实也就是后期使用的沈平行动邮局戳，是同线路不同时期的名称
当时作为国际交换局的两个行动邮局是：京奉火车行动邮局和津浦火车行动邮局，后期京奉火车行动邮局改名为沈平火车行动邮局
王先生真是细致，有时论坛中发帖是为了说明问题，与交谈及论文的严谨不同，知其意可也
麦会以前也遇到过这样的尴尬