王厚邦

我理解张恺升先生的意思是：1922年以后，虽然京奉线上还有交换国际邮件的（行动）邮局，但使用的也是京奉火车邮局戳了。不知这样理解对不对？

王厚邦

我主观想法是1922年后，京奉铁路线上挂的邮车，一星期中有2天需交换国际邮件，但也交接国内邮件，其他5天不办理国际邮件，只交换国内邮件。因此只使用一把火车邮局戳就可以了。-----，无稽之谈，也许让林先生见笑了

王厚邦

又查了一些资料说，京奉行动邮局只有第一段、第二段和第四段戳，无第三段戳

王厚邦

可惜没有火車郵戳通訊總74，所以不知。那里有买？北京有卖的吗？

王厚邦

无三何来有四？！
麦国培 发表于 2011-1-16 12:33

    我不集火车邮戳，所以知之甚少。有关“京奉第几段”的邮戳，见诸于严平西先生大作《东三省》，书中的实寄封图片有：第一段3、4、6、7、11等编号，第二段只见17号、第四段只见18号，所以严先生认为：“亦可反证京奉火车邮戳没有第三段使用的可能性”

王厚邦

看了前帖，王先生可能一直认为京奉线上只有一趟京奉火车行动邮局戳，所以才会参照张老书中所写作为论证，以至将京奉“段”戳、“快车”戳作为京奉行动邮局取消后的替代品。其实京奉线上除了有国际交换局职能的“京奉火车行动邮局”外，同时还有具有一般火车邮局职能的普通“火车邮局”存在，所以并不是谁取代了谁，或是谁的延伸。反过来这也可以证明当时的行动邮局与火车邮局的区别。
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      在火车邮戳知识上反正是小学生，所以说点外行话，提点幼稚的问题也无妨。能有人教授，学而知之，不亦乐乎。
     看了张胜武先生的上帖，我没有认为京奉线上只有一趟京奉火车行动邮局戳，我是根据资料知道，初期（1914年后）京奉铁路每星期只有2天挂上行动邮局车，才有行动邮局戳，其他日子是火车邮局，京奉“快车”戳1911年就有，早于京奉行动邮局戳，京奉“段”戳也早于京奉行动邮局。是并行的。但后来取消了行动邮局戳（原因我不知道），就用火车邮局戳了。或者火车邮局戳就是行动邮局戳了-----是不是这样？
     我认为开始两者是不同的，无论从级别或职能上看，但后来没有行动邮局这个名称了，也许换了个名称，而火车邮局到后来变成了行动邮局了。行动邮局的涵义由专门的国际邮件交换局性质蜕变为像汽车、轮船一样不固定可以走动的邮局了。------是不是这样？

王厚邦

林先生说：京奉行动邮局戳在1923-1933还有使用，只是目前所見數量非常稀少，郵戳後來也變更形式，但仍舊使用行动邮局而不是使用火車郵局。
    说1923-1928还在使用还说得过去，虽然中间由于军阀混战等原因而停驶。但在1928年后北京已经更名北平，奉天已经更名沈阳， 京奉铁路已经更名平沈铁路，1928-1933年的还使用京奉行动邮局戳，岂不怪哉！莫非是人为之品。

王厚邦

张先生说：这枚戳与北京第一代实线三格式火车邮局戳明显不同，为什么只有它特殊？作为新中国第一批刻制的邮戳，审核应该是很严格的，即使有差异也很少见到有这样的名称改变，也是一个有意思的特例
刘丹先生说：新中国的京通怎么会使用“行动邮局”字样，确实值得深入研究！！！！
   我认为： 北京第一代实线三格式确是统一格式，京通行动邮局与当时的京绥火车邮局的格式是完全一致的。因为在民国后期即1947年后，火车邮局也改称为火车行动邮局，两者名称一样，因此在新中国第一代北京日戳中上格用4个字的情况下，用火车邮局或用行动邮局是一样的，没有因为用了行动邮局而和火车邮局有什么不同。

王厚邦

还没有看74期，接受新知识，因此想当然：那就应该说1928-1933年使用了平沈行动邮局戳，不应说1928-1933年还在使用京奉行动邮局戳 ，但还都是行动邮局戳，因为到1933年前还在这条铁路线上进行国际邮件交换。— 是这个意思吗？

王厚邦

留丹先生如果看到这帖子，请寄一份74期给我，并告知价款，我随即寄上款数。王厚邦
（100083 北京619信箱家属区14楼501室 王厚邦）

王厚邦

林兄所说的“京奉行动邮局”是针对京奉铁路而言，其实也就是后期使用的沈平行动邮局戳，是同线路不同时期的 ...
hcyc555 发表于 2011-1-19 12:59

    明白了。但还想看看74期。