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相差11天也不少。信中好像提到美国红十字。
edvardtin 发表于 2012-1-11 21:43

寄信人回覆囚在俄的德俘友人,內文大意:
我收到您的某山風景明信片,下次您會透過美國紅十字會寄信給我。我寄了一磅茶及二磅(??)
衷心祝福您的情況有所改善。
田進福     香港新界屯門時代廣場北翼2期36-37號舖
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1929年出版的一戰世界地圖
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1918年出版有關1914﹣1918遠東地圖
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Publication & Date:- issued in London in 1914-18 by Amalgamated Press for the Harmsworth  " Atlas of the World "

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鄭州(1916年5月10日)> 北京(5月11日)> 奉天(5月12日)> 美國西岸西雅圖(6月4日)> 紐約(6月9日)> 英國(檢查條)> 荷蘭(日期欄不清)

Q:為甚麼走太平洋郵路不經上海,卻經奉天?

A:1914年奉天設互換局,專辦與日本及太平洋互換往來郵件。此交換局原意應該是因中國加入郵盟後,為要分擔上海局交換往日本及太平洋郵件的工作,將北直隸的郵件分流至在奉天,然後經南滿鐵路至大連由日郵船運往美洲。1914年中華郵政設立津浦及京奉行動郵局,就是專辦國際郵件,奉天正是京奉行動郵局終站,若果至奉天要出口走大平洋郵路的,會在奉天辦理;若然赴西伯利亞鐵路,奉天局為中轉,接力至哈爾濱或滿洲里交俄局轉送,所以哈爾濱及滿洲里設立為對俄互換局。

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回复 419# 小马哥
據說此類驗過無損戳多用於掛號郵件,可能掛號件責任大,郵局職員辦理掛號件後,在寄件人面前蓋戳以示驗過無損以明責任。
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本帖最后由 edwardtin 于 2012-1-29 08:55 编辑

回复 421# edvardtin
對於此封是很合理推測,因為手寫“經美國紐約”郵路指示,似是郵局人員所註明。但是此封再沒有上海或南下中轉局戳,亦說明奉天局在1914年後所起的變化。

另外,下一帖再貼一枚比較明顯是刻意經奉天局走太平洋郵路往歐洲的實物。
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北京(1917年6月22日)> 奉天(6月23日)> 加拿大溫哥華(7月23日)> 加拿大檢查條 > 英國倫敦(8月13日)> 荷蘭Scheveninbea(8月28日)

這枚因是寄件人註明要經加拿大,北京局便將此封交奉天局交日郵走南滿鐵路經太平洋往荷蘭。所以此封明顯不是因至奉天後,因西伯利亞鐵路受阻才改走海路。

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這枚是煙台日客郵寄美國,中轉日本,貼加拿大檢查條,從樓上及此封來看,似乎走大平洋郵路往歐洲或美國東岸,主要有三條分支郵路,一是經三藩市、二是經西雅圖、三是溫哥華。
圖片來自泓盛

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回复 425# edvardtin
為甚麼有此一問?
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回复 427# edvardtin
1914年時天津已經是國際城市,區內租界臨立,客郵遍地開花,直隸郵務管理局由北京遷往天津及行動郵局交換處,當然是有國際交換局,只是沒有經常性國際船班往來,只能從客郵轉交天津局郵件來看出其交換局位置。

看看417帖子的地圖,可以看見天津的出口港塘沽的經常航線要先往上海才能往國外。
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四川也有
清邮路 发表于 2012-1-29 13:32

還有重量戳,掛號+驗戳+重量戳=極罕!
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回复 433# 清邮路
罕上罕
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掛號+驗戳+重量戳基本是掛號郵品的夢幻組合,若果掛號郵集沒有驗戳,就如郵資片集缺少回片使用例一樣,令人遺憾。
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回复 436# 清邮路
好東西不少!
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回复  edwardtin


  我喜欢吹牛   边学习边收集,还要反思和总结,很累人的,不过乐在其中:loveli ...
清邮路 发表于 2012-1-29 20:15

歡迎吹牛!
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这个图哪里下的?很好玩
清邮路 发表于 2012-1-29 21:39

清清
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此封有三個亮點:
第一個:郵車戳
第二個:印度戰俘營寄入中國較罕見,主要以日本及俄國的寄入為多。
第三個:廣東一戰檢查條,此封是暫時發現國外寄入受檢查的東西。

印度囚禁德國戰俘營寄出(印度9月23日檢查戳) > 香港(1918年11月5日)> 香港九龍支局(11月?日)> 九廣郵車(11月6日)> 廣州(11月7日)> 惠州(11月9日)> 古竹

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回复 446# 清邮路
還是靠老郵迷幫助,才能得此好東西。
樓下這枚亦是他代我拍下。
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這枚戰俘片由奧國維也納經上海寄西伯利亞戰俘營,郵路可能是走蘇伊士。
此片是中華郵政免費中轉的實例,比由中國寄出或國外寄入的例子罕見些。

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老邮迷真热心啊,好人
清邮路 发表于 2012-2-9 15:37

下次讓您作好人,代大家到現場參拍。
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