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回复 31# 肖万里


    谢谢肖先生点拨,以后我当注意收集中转戳记齐全的驼峰。

这枚是年初买到的。
1943年4月15日 湖南 郴县--5月19日巴县(重庆)——6月20日到美国。 可惜没有中途加尔各答等地方的戳记。



10029.JPG 10030.JPG
南昌 曾晟
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本帖最后由 肖万里 于 2012-8-25 22:15 编辑

回复 57# 肖万里


    1942.4.29日腊戍沦陷,机场被日军占领。同时正在测量新航线的密支那也随之陷落,还在策划中的新航线前功尽弃。还5月1日的驼峰航线封?不错,可能还有更早的,4月29日盖銷的封,但它们都只会存积在邮局里,直到中航开始沿美军第10航空联队开辟的驼峰航线正式飞行了,才会开始携带邮件。此前谁也不知此航线,是严格军事机密。它是关系国家命运的生命线!

还要注意的是,从加尔各达等港口到欧美不是飞机了,而绝大多数是轮船运送。沿途还要躲避日军和德军潜艇、空军的攻击。

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本帖最后由 小晟 于 2012-8-25 21:55 编辑
呵呵,不难理解啊,史料为此时并无驼峰这条航线,皮之不存,毛将焉附?42年4月份中华航空公司正在测试 ...
肖万里 发表于 2012-8-25 21:09



我明白了。 20天内不可能到美国。应该是3-4月份寄的
南昌 曾晟
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本帖最后由 肖万里 于 2012-8-25 21:32 编辑
毛兄,肖先生说一楼的封是渝加航线,我始终不解?可否解疑?
小晟 发表于 2012-8-25 19:41



    呵呵,不难理解啊,史料为此时并无驼峰这条航线,皮之不存,毛将焉附?42年4月份中华航空公司正在测试从密支那至加尔各答航线,但日寇的快进使其全功尽弃。另请注意,这条航线是美军开拓出来的,汀江机场也是美军刚建的。中航借用了部分。不然还不知何时中航公司能开航,6~7月是最早的。【历史印证邮史,邮史补充历史】若搞反了,就有问题了。

请注意我在23楼的表述:【.因为停飞渝加线后,邮局对邮件还是照样收的,收后要等到接到上面的通知才发送,因此不能仅以銷票戳的日期来判定,要综合中转和落戳一起判定。】,再结合拙全文,那是真实的历史。时间上各人有不同的看法,无可厚非,但洞悉了历史后,即可立辩孰是孰非。

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如果驼峰航线要从检查条和检查戳来分得话是无法区分的,渝加(吉大港、南线)和北线区分都只能从寄出时间上 ...
民国邮票2 发表于 2012-8-25 19:32



    毛兄,肖先生说一楼的封是渝加航线,我始终不解?可否解疑?
南昌 曾晟
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曾老师的这个封在赵网我也看到,很好的一封,可惜寄出时间不清。
民国邮票2 发表于 2012-8-25 19:22



    你要折死我啊,呵呵。叫我小晟好了,我比你们都小,呵呵。
南昌 曾晟
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呵呵,我也关注过一段时间驼峰航线,关于42年初航空邮路现在研究文章比较多,比早几年已经是明朗很多了,关 ...
民国邮票2 发表于 2012-8-25 19:16



    毛兄,陈刚老师发表的文章能否有空扫图我看下? 杂志我不大全~可能漏掉了这期。没看到哎。
5.1说我也是在杨浩先生的书上看到的,觉得推理还是比较靠谱的。其实即便重庆/昆明有中转戳,也不能一定说明问题,最好还要有加尔各答的落戳,但是这样 太难遇到了。。。
南昌 曾晟
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如果驼峰航线要从检查条和检查戳来分得话是无法区分的,渝加(吉大港、南线)和北线区分都只能从寄出时间上和中转时间上来区分。
地址1:湖南省长沙市宁乡县花明北路湖南中源房地产开发有限公司邮编:410600
地址2:江苏省淮安市金湖县黎城镇华海路与北兴路交汇处(荷花广场西南侧300米)滨湖壹号售楼中心。邮编:211600
毛隆中

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曾老师的这个封在赵网我也看到,很好的一封,可惜寄出时间不清。
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呵呵,我也关注过一段时间驼峰航线,关于42年初航空邮路现在研究文章比较多,比早几年已经是明朗很多了,关于正是开通基本论调是5月份,至于5月1日开始,这里面存在一个问题,比如说从甘肃寄出时间是5月1日,那么在桂林或重庆中转时,可能需要3—5天,那么真正搭乘驼峰线要大3——5天后的事情了,可能以中转戳5月1日为最早使用的驼峰航线封做邮集更佳。
    呵呵,有大概两三年痴迷这条线路,关于使用时间,08年以前少有人关注,吴宝国老师应该算是国内最早撰文的,我也是看到那篇文章开始喜欢的,现在驼峰比较热。那篇后确实也带动了很多研究文章,很多学者开始一点点把一个个问题辩明,这两年把这跳线路越辩越明了。。
   关于驼峰航线的纪实小说现在也有很多了。
   其实中国国际航空从41年12月份香港沦陷后到抗战胜利都未完全断绝,只是航班少的可怜,渝仰、渝加、再驼峰,记得陈刚老师去年还是前年在延陵邮刊中发表过相关文章,算是最新的研究成果,里面也辩明了驼峰使用时间。
   台湾去年出的书关于最后使用也展示了一枚实际封。
   肖老师的文章也拜读过,大约是09年发表的吧,文章确实很精彩,为研究42年初国际航空奠定了一定的基础。
   呵呵,关于驼峰确实还有很多疑问,只有等大家再进一步研究出来成果后小弟拜读吧。
   渝仰、渝加、驼峰,特别是渝加和驼峰,渝加航线开通还是比较清楚的,当时制作了少量的首航封,往返都有。而驼峰其实就是渝加线的衔生线路,当时渝加线开始经腊戌到吉大港,再又战事的原因往北靠,之后定为驼峰南线,再往北到翻越喜马拉雅南麓的驼峰航线。当时的特殊情况,造就不知道什么时候开始。所以只能从腊戌沦陷后开始,因为腊戌是渝仰(后期陆路至仰光)渝加(经吉大港和南线必经线路),只有这两条线路完全断绝后才会有驼峰航线的出现,所以定在5月1日还是有一定的科学根据。
    呵呵,小弟只是爱好,都是从各位老师研究文章中学习到的一些东西。
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回复 49# 肖万里


   
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回复  肖万里


    肖先生能否短信告知一下通信地址,以便日后请教?
小晟 发表于 2012-8-25 13:18



    客气了,相互交流探讨而已,后生可畏、可敬。

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好贴子
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回复 46# 肖万里


    肖先生能否短信告知一下通信地址,以便日后请教?
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本帖最后由 肖万里 于 2012-8-25 16:44 编辑

回复 45# 麦国培


    邮资符合、邮戳和邮路清楚的挂号封,是驼峰航线封中的精品,恭喜麦会长.

呵呵,日后哪天人们在喜马拉雅山的"鋁谷",寻找到散落的空难封,那可是珍品无疑了.那时恐怕要登报和在网上进行人肉搜索,寻找其子孙辈亲人了……

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流通是好事,看来又得宝了!
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呵呵,我不知以前被谁购得,又转到麦会手中了.
我原手中的均已让出.

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回复  肖万里
肖万里 发表于 2012-8-24 19:21



    发达了,这个好像是我在上海吴剑峰友那拍来了!
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好封,学习了。
非诚勿扰
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回复  小晟


    因都是直飞,封没有办法分,但也没必要分.若硬要分的话,8月之前后为分界的大致时间.
肖万里 发表于 2012-8-24 20:03



    了解了,谢谢您。
南昌 曾晟
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