吴翔1

回复 118# 假师爷


    45年的戳是后盖的，意思是1941.12----1945年9月香港被日本占领，和该封无关

吴翔1

回复  hart


再来一个我在30号，春节除夕在拍卖行拍得一个不多见的封，为了这个封我不得不把21个抗战时 ...
hart 发表于 2014-2-4 16:42

    我猜是到香港的可是飞机停航然后改走水陆路----估计先去新加坡

hart

我猜是到香港的可是飞机停航然后改走水陆路
吴翔1 发表于 2014-2-19 05:48

绝对有可能 ，甚至船还没到香港，就改道了。

hart

另外看到九龙地址上用红笔划过，是否是找不到原寄件人了？边上的兰字“一区 。。。”是投递员写的记号吗？
...
假师爷 发表于 2014-2-19 05:12

   把九龙地址用红笔涂画，应是战后寄信人已不在此地址，无法退信，方戳号码是投递员的代号。

假师爷

回复  假师爷


    45年的戳是后盖的，意思是1941.12----1945年9月香港被日本占领，和该封无关
吴翔1 发表于 2014-2-19 05:37

没看懂，“和该封无关”，您说这戳是假的？还请详细指点，多谢了。

假师爷

回复 124# hart

多谢了，华邮网是很好的学习交流的地方。多谢您的分享。

吴翔1

回复  hart

多谢了，华邮网是很好的学习交流的地方。多谢您的分享。
假师爷 发表于 2014-2-19 07:31

    我猜可能的情况是43年退回到香港了，查无此人搬到一区？

吴翔1

绝对有可能 ，甚至船还没到香港，就改道了。
hart 发表于 2014-2-19 05:52

    就算太平洋战争爆发，7,8号香港也未沦陷，起码要去香港交换邮件后再离开的

hart

就算太平洋战争爆发，7,8号香港也未沦陷，起码要去香港交换邮件后再离开的
吴翔1 发表于 2014-2-20 10:32

当时上海---香港需要4--7天，3号上海寄出，正常要7-10号到港，即使当时没沦陷，但战争爆发后，香港邮局国际业务停顿，只有少量接受信件业务，直到42年初业务才恢复。

我一楼的封是1日上海寄出5日到港，是我目前所见战前最晚离开香港的国际信件。

吴翔1

当时上海---香港需要4--7天，3号上海寄出，正常要7-10号到港，即使当时没沦陷，但战争爆发后，香港邮局 ...
hart 发表于 2014-2-20 11:02

    可是邮政必须接寄达香港的信件啊

hart

可是邮政必须接寄达香港的信件啊
吴翔1 发表于 2014-2-20 11:19

邮局应该只有少数员工在留守接受到港的中转信件，由于对外交通工具受阻，并不能投递和转送。见过7号，8号，9号和10号的香港戳，但这些信件都扣留在港，没有办法送出。

hart

回复 131# hart


  第2个阶段是1940,10在英航连接香港的航线停飞前; 很多国际航空信件都来香港中转,自由区的多从重庆飞来香港,沦陷区的多先飞到上海再走水陆到香港,也有从其他沦陷区直接来港:

下面5个是从上海来港, 直接上英航,再在新加坡换澳航或英航澳洲线,当时邮资平信50分,挂号50分,澳航航空130分(每5克)
（头两个是从上海犹太难民帮助(ASSISTANT)委员会寄往悉尼澳大利亚犹太人福利部）

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第6个是从重庆飞来，原寄斐济，后在转澳洲，邮费平信50分，美航120分，贴175，溢资5分

hart

回复 132# hart


    还有几个
第一个是从天津直接水陆到香港，邮资是115分，我推测当时平信25分，航空90分

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但第二个只贴85分，16/12是欠资？

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而第3个只贴55分，好像是被走水陆。

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第4个是从重庆飞到香港，再走水陆。

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swift1

雖然圖看不清楚，猜15.jpg中倫敦版一元可能有成都防盜加蓋。

hart

雖然圖看不清楚，猜15.jpg中倫敦版一元可能有成都防盜加蓋。
swift1 发表于 2014-2-21 11:39

swift 兄，新年好！
这个我仔细看一下，没有加盖。倒是我以前的这枚5元有东川防盗加盖，发来请兄指点。
邮资5元=美航3.75元+平信0.5+挂号0.5+国内航空0.25

陆小凤

swift 兄，新年好！
这个我仔细看一下，没有加盖。倒是我以前的这枚5元有东川防盗加盖，发来请兄指点 ...
hart 发表于 2014-2-21 13:12

   这个太喜庆了，寄信人白冲洗。。。。。。

swift1

swift 兄，新年好！
这个我仔细看一下，没有加盖。倒是我以前的这枚5元有东川防盗加盖，发来请兄指点 ...
hart 发表于 2014-2-21 13:12

這個「東川」清楚，郵戳也很好。

早期成都加蓋是黑色，有些不太清楚，容易被郵戳擋住。

hart

回复 135# hart

其实在英航连接香港的航线在停飞之前，我以为好的邮品并不多，就像我前面分两个时期所贴的封，实在谈不上是优品。而好封出在香港航线停飞之后，特别是在太平洋战争爆发的前后。搭美航的在此就不再多提了，因为我喜欢收集到澳洲和新西兰的，所以还是说说南行的封。

理论上很简单：当时沦陷区寄往澳洲的航空信件水陆到香港，连同香港寄出的先航空到重庆，自由区的也先到重庆，所有到澳洲国际航空信件从重庆经昆明航空到仰光，接英航到新加坡，在新加坡搭澳航或英航英澳航线。当时澳航邮资是每5克130分。

先看看重庆41,9,8寄往悉尼41.9.24,再转新西兰

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2014-2-24 17:33

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2014-2-24 17:33

重庆---悉尼用了16天。

此封是标准的重庆---仰光线,有仰光和新加坡检查标记，邮资255分=.国际平信50分+挂号50分+澳洲航空130分+重庆到仰光航空25分。

另一个上海41.10.9----香港10.16-----悉尼11.3

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2014-2-24 17:33

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香港---悉尼用了18天,,时间上刚好是香港—重庆—仰光线的时间

但此封没有任何的中转检查标记, 当时香港到悉尼的海陆也是在15—20天, 所以我认为此封不排除从香港出境水陆到悉尼,而没走重庆仰光航空线。还有一个水陆的理由是邮资230分=国际平信50分+挂号50分+澳洲航空130分，严格的讲没贴国内航空（或是到仰光航空）25分。

再看看下一个上海41.11.20寄出，就贴了25分到仰光邮资，走的正是仰光线。

邮资是380=50+50+130x2+25（国内航线或到仰光航空），且有仰光检查标记。

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2014-2-24 17:33

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hart

回复 138# hart


法币和金圆混贴

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2014-3-5 10:46

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2014-3-5 10:46

1948，12，7 上海寄美国

1948，11，19---12，11邮资是国际平信2圆，航空5圆。
贴票5X1圆+法币6百万（=2圆）=7圆，邮资符。

有趣的是后面的4圆和3百万票，是由邮戳边滚销。不知是开始漏销，出境时补销，还是因为邮资不够，补贴的票要滚销。

hart

回复 139# hart  



我在另一帖求购一个46年国际航空封中基本证明了二战后，在1946年8月27日英航接通香港之前和1946年10月3日美航接通马尼拉和香港之前，中国的国际航空信件还是经加尔各答--印度出境（改平信除外）。而且46年之后经印度的信件很少见有加尔各答检查戳和检查条。请见：


   http://www.p1878.com/bbs/viewthread.php?tid=171213&extra=page%3D1