京奉行动邮局戳封 邮局, 行动

麦国培

很漂亮，邮戳的款式亦特殊，请欣赏。

 

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京奉行动邮局戳封

2008-5-29 17:29

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京奉行动邮局戳封

2008-5-29 17:29

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京奉行动邮局戳封

2008-5-29 17:29

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京奉行动邮局戳封

2008-5-29 17:29

张冬冬

相当于现在的“流动邮局”？

施辉平

牛庄小圆戳的英文是拱起来的

是因为字数太多了？

edward

這段時間是一戰時期，牛莊寄英國的信件，很多時是經日郵往美國，然後才轉往歐洲。這枚封是否由日人的南滿鐵路運載？它在甚麼情況下蓋了京奉車戳？還請對鐵路史有研究的郵友幫忙。

麦国培

等林兄来解迷了，我是喜欢这品相，觉得漂亮就买下来了！ [em56]

hcyc555

封上已经注明是经西伯利亚中转的，说明当时邮路应该是通的，可惜没有中转戳和落地戳。

麦国培

学习了，相对来说这类封不是特别少见，长期价格在六百元左右，现在可能高些了！

lcm1595

 京奉行动邮局是國際交換局，它與日人的南滿鐵路是在奉天站交換郵件，並不是直接在牛庄與日人的南滿鐵路交換郵件，所以此封回頭轉往京奉鐵路至奉天站，此封才會出現蓋了京奉車戳。

[此贴子已经被作者于2008-5-29 22:07:35编辑过]

hcyc555

2005年6月19日上海拍卖行目录中有一枚“C. ①1915年北京寄美国，贴帆船1分×10，经"京奉行动邮局2"、"满州里"中转……”可惜没有提供图片，但可以证明当时西伯利亚邮路是通的。参考价800元

lcm1595

若要知道更詳細情況，請自行參閱火車郵戳通訊總74期。 

edward

以下是引用hcyc555在2008-5-29 21:44:20的发言：
封上已经注明是经西伯利亚中转的，说明当时邮路应该是通的，可惜没有中转戳和落地戳。

張先生您好。可能是我表達得不好。原意是按地理來看，牛莊寄出是否交南滿鐵路北上經西伯利亞鐵路至英國？若果是經南滿的，為何會有京奉車戳？而京奉戳是否在奉天蓋，還是中國郵政在南滿段有設置行動郵局，所以才蓋上京奉車戳。另可能是沒有經南滿鐵路，而是由牛莊至山海關或錦州，再上京奉鐵路。

lcm1595

  封上注明是经西伯利亚中转，並不表示当时邮路是通或不通的，
此只是寄件人註明希望由西伯利亚邮路寄遞而已 。

[此贴子已经被作者于2008-5-29 22:52:19编辑过]

hcyc555

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京奉行动邮局戳封

2008-5-29 22:25

从目前见到的几枚1915年盖销“京奉铁路”的实寄封来看，都注明经西伯利亚中转，但是确实有图的没有中转戳记，而有的只有文字而没有图片

麦国培

学习了，和几位交流真的很有收获！

hcyc555

民国三年（１９１４年）在京奉、津浦西路段设立火车行动邮局，行动邮局每路设有３座，专为封装直寄欧洲的邮袋，此类邮局定为相当于二等邮局，两个行动邮局自１９１４年９月１日起正式开始工作。当时每周共有３次穿越西伯利亚的快车，京奉、津浦两铁路上与这３次快车相衔接的快车都加挂行动邮局。邮政局长为负责人，一名助手专门负责挂号工作，另一名助手专门负责邮件分拣封发。火车行动邮局经转总包邮件。京奉铁路与穿越西伯利亚国际快车相衔接的火车邮局为第１（Ⅰ）号行动邮局，与圣彼得堡快车相衔接的为第１（Ⅱ）号行动邮局，与莫斯科快车相衔接的为第１（Ⅲ）号行动邮局。津浦铁路组成第２号行动邮局的３个火车邮局也按相同的方法编号。

edward

以下是引用hcyc555在2008-5-29 22:31:56的发言：
民国三年（１９１４年）在京奉、津浦西路段设立火车行动邮局，行动邮局每路设有３座，专为封装直寄欧洲的邮袋，此类邮局定为相当于二等邮局，两个行动邮局自１９１４年９月１日起正式开始工作。当时每周共有３次穿越西伯利亚的快车，京奉、津浦两铁路上与这３次快车相衔接的快车都加挂行动邮局。邮政局长为负责人，一名助手专门负责挂号工作，另一名助手专门负责邮件分拣封发。火车行动邮局经转总包邮件。京奉铁路与穿越西伯利亚国际快车相衔接的火车邮局为第１（Ⅰ）号行动邮局，与圣彼得堡快车相衔接的为第１（Ⅱ）号行动邮局，与莫斯科快车相衔接的为第１（Ⅲ）号行动邮局。津浦铁路组成第２号行动邮局的３个火车邮局也按相同的方法编号。

感謝張先生的寶貴資料及林兄的解說，實在是獲益良多。

麦国培

我觉得特别的是此戳月份用英文，相对来说是较特别的，虽然在此戳中都是这样。

hcyc555

是的，可能是因为它是国际交换局的缘故

麦国培

但其它局也没有如此啊！比较特别，清代天津也有类似情况！

edward

以下是引用hcyc555在2008-5-29 22:31:56的发言：
民国三年（１９１４年）在京奉、津浦西路段设立火车行动邮局，行动邮局每路设有３座，专为封装直寄欧洲的邮袋，此类邮局定为相当于二等邮局，两个行动邮局自１９１４年９月１日起正式开始工作。当时每周共有３次穿越西伯利亚的快车，京奉、津浦两铁路上与这３次快车相衔接的快车都加挂行动邮局。邮政局长为负责人，一名助手专门负责挂号工作，另一名助手专门负责邮件分拣封发。火车行动邮局经转总包邮件。京奉铁路与穿越西伯利亚国际快车相衔接的火车邮局为第１（Ⅰ）号行动邮局，与圣彼得堡快车相衔接的为第１（Ⅱ）号行动邮局，与莫斯科快车相衔接的为第１（Ⅲ）号行动邮局。津浦铁路组成第２号行动邮局的３个火车邮局也按相同的方法编号。

京奉第1（Ｉ）號行動郵局所銜接的是聖彼得堡及莫斯科以外開出的西伯利亞國際快車？