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发表于 2012-5-30 08:56 | 只看该作者

2千多美元清片誰檢誰漏

成交, 325

本帖最后由 edwardtin 于 2012-5-30 08:58 编辑

惡霸$2,325美元成交，大家看看是誰檢漏？

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田進福香港新界屯門時代廣場北翼2期36-37號舖
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edvardtin

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发表于 2012-5-30 09:05 | 只看该作者

可惜我只出到400.看来是漏宝了。

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edwardtin

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发表于 2012-5-30 09:17 | 只看该作者

回复 2# edvardtin

能否分析此片嗎？

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发表于 2012-5-30 09:21 | 只看该作者

寄俄国贴1分不够，所以欠资。欠资3分，罚8个戈比，大致为8分，有点偏高，但不离谱。如果罚2戈比，或许可以认为是当印刷品。可惜不是，要不我就出2000了。通过日本客邮可能是亮点。好像寄俄国的不应该通过日本客邮。但是书上也有写，经日本至海参崴，然后走西伯利亚铁路的方式。所以这条邮路似乎也成立，不应该很少见了。

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发表于 2012-5-30 09:24 | 只看该作者

回复 4# edvardtin
是寄海參崴，為甚麼要走海路？

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发表于 2012-5-30 09:27 | 只看该作者

为何不能走水路？上海到北方当时又没有铁路，走水路难道不合理？我觉得当时只要没有通铁路，走水路是最方便快捷的。

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发表于 2012-5-30 09:36 | 只看该作者

1906年总论有这么一句话
再查冬季办公，由秦皇岛转寄全无障碍，殊觉满意。故寄上海之邮件，无庸借经芦汉铁路。缘其快车每星期开驶一次，不若海路海船按日开行反较适于公众。

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发表于 2012-5-30 09:39 | 只看该作者

回复 7# edvardtin
究竟是1906還是1908年寄出？

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发表于 2012-5-30 09:49 | 只看该作者

1907年总论，综计俄国西比利亚一路，已经搭运邮件。其日本、朝鲜及南洋一带，则有轮船将邮件寄往海参崴，即于该处换搭俄国西比利亚火车，每一星期开往欧洲三次。其北洋一带，则有京奉大路直抵奉天交由日本铁路，。。。所有长江上游各口岸寄往欧洲邮件，可搭京汉火车先过北京。。。
由此可见，唯有长江上游寄欧洲邮件，通过京汉铁路，而长江下游寄欧洲邮件并没有指明走水路还是旱路。同时的确有邮件经过海路到海参崴，转运欧洲。我看不出为何此件不能走水路。
此件应该是1908年寄出的，但是我个人认为在津浦铁路未通之前，走海路到海参崴，没有不妥之处。合情合理。

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发表于 2012-5-30 09:54 | 只看该作者

回复 9# edvardtin
若果如您所言（上海＞海參崴＞西伯利亞鐵路＞歐洲）這段郵路這麼普遍，清代為何實物卻是難求？

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发表于 2012-5-30 09:59 | 只看该作者

可能很少有寄海参崴的，所以没有海参崴的戳而已呢？

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麦国培

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发表于 2012-5-30 10:00 | 只看该作者

恭喜

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