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hart

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tT
发表于 2013-2-28 08:09 | 只看该作者

再秀1945，9，8驼峰航线

驼峰, 迈阿密, 哥伦比亚, 作曲家
本帖最后由 hart 于 2013-2-28 10:04 编辑

1945,9.8重庆,10,13到迈阿密,16日到纽约.寄哥伦比亚国际电影公司
收信人  Jack  Segal 是美国著名现代作曲家

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李鑫：  高价收购凡带有1941年12月香港邮戳的任何国家的实寄封和明信片等邮品。

李健雄

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发表于 2013-2-28 09:48 | 只看该作者
我还以为1045就有驼峰航线了
李健雄 广东湛江北桥路4号河畔花园A3—404邮编：524039工商卡号：6212 2620 1500 6653 824没支付宝 手机：13360121496

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莆田邮俊

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发表于 2013-2-28 10:00 | 只看该作者
厉害！~~
陈俊（Chan Chun）  手机：13850259305
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hart

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发表于 2013-2-28 10:03 | 只看该作者
:已改正
李鑫：  高价收购凡带有1941年12月香港邮戳的任何国家的实寄封和明信片等邮品。

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真实

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5#
发表于 2013-2-28 21:38 | 只看该作者
1945年9月8日日本已经投降多时，驼峰航线早已取消。
主要收集民国邮戳、封及票
QQ451474
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李盛超 昆明市白马小区东区2栋3单元207室

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陆小凤

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发表于 2013-2-28 21:51 | 只看该作者
本帖最后由 陆小凤 于 2013-2-28 21:52 编辑
1945年9月8日日本已经投降多时，驼峰航线早已取消。
真实 发表于 2013-2-28 21:38



   很错误的观点，至少还持续到12月份，这条航线都有飞，相关人员的回忆录里也有提到这点。可以佐证的封也不在少数。
北京海淀区西四环中路16号院1号楼7层（100039） 许万甦

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hys2012

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7#
发表于 2013-2-28 23:09 | 只看该作者
很错误的观点，至少还持续到12月份，这条航线都有飞，相关人员的回忆录里也有提到这点。可以佐证的 ...
陆小凤 发表于 2013-2-28 21:51



    人见人爱，陆小凤
警告： 本人所有售贴，不回复确认的，一切视为无效。

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小晟

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发表于 2013-2-28 23:20 | 只看该作者
9月份的还是比较少的。我有2个9月中下旬的，呵呵
南昌 曾晟
13732986982
[毛家园地址作废，寄件请先联系]

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swift1

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发表于 2013-3-1 11:07 | 只看该作者
請教一下，勝利以後的駝峰航線郵件如何判斷？是郵檢條？邁阿密戳？還是有其他證據？
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麦国培

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发表于 2013-3-1 13:57 | 只看该作者
喜欢啊
中国邮史研究会、《中国邮史》杂志、中国邮史出版社、“华邮网”创办人：麦国培 528100广东佛山三水区西南镇永兴路十三号106铺 电话：0757-87732650 邮箱：p1878@vip.163.com 会刊、稿、查询、投诉、结帐网址：http://www.p1878.com/bbs/viewthr ... &extra=page%3D1
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hart

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发表于 2013-3-1 14:26 | 只看该作者
請教一下，勝利以後的駝峰航線郵件如何判斷？是郵檢條？邁阿密戳？還是有其他證據？
swift1 发表于 2013-3-1 11:07


SWIFT兄，我认为是加尔各答的检查戳， 这个检查戳是  DHA/136

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李鑫：  高价收购凡带有1941年12月香港邮戳的任何国家的实寄封和明信片等邮品。

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swift1

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发表于 2013-3-1 16:16 | 只看该作者
SWIFT兄，我认为是加尔各答的检查戳， 这个检查戳是  DHA/136
hart 发表于 2013-3-1 14:26


李兄：

小弟感興趣的是如何證明信件要飛越駝峰？加爾各答郵檢戳記證明信經過加爾各答，但是真的走駝峰航線嗎？戰時，飛機若往東飛避開高山，則有被擊落危險，所以推測飛駝峰航線，如果戰事已結束，飛機不會繞遠一點、飛安全一點的路線嗎？不打仗了，人命豈不比汽油重要？
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hart

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13#
发表于 2013-3-1 16:43 | 只看该作者
李兄：

小弟感興趣的是如何證明信件要飛越駝峰？加爾各答郵檢戳記證明信經過加爾各答，但是真的走駝 ...
swift1 发表于 2013-3-1 16:16

战后驼峰航线继续了几个月，因为还有后事和一些物质处理。

1945年5月盟军占领缅北的密支那机场后，驼峰航线的危险就缓解不少。
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陆小凤

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发表于 2013-3-1 17:09 | 只看该作者
李兄：

小弟感興趣的是如何證明信件要飛越駝峰？加爾各答郵檢戳記證明信經過加爾各答，但是真的走駝 ...
swift1 发表于 2013-3-1 16:16



   看过某个人的回忆录上写，中国当时在印度有大量的人员和物资，日本投降后要运回国内，所以这条航线一直持续到了45年的12月底。
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肖万里

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发表于 2013-3-1 17:10 | 只看该作者
回复 13# hart


    日本在1945.8.15.宣布投降后，在加尔各答还有推积的援华物资和中航公司的些家底，都需要运回国来，所以持续到是年底了。但是这时飞行航线已没有日军空军的攻击了，所以飞行走驼峰航线的南线，靠近密支那，冰山和雪暴的危险少了许多。检查戳的确是加尔各答的。
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swift1

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发表于 2013-3-1 17:31 | 只看该作者
战后驼峰航线继续了几个月，因为还有后事和一些物质处理。

1945年5月盟军占领缅北的密支那机场后，驼峰 ...
hart 发表于 2013-3-1 16:43


我沒有否認經加爾各答的航線在1945年12月還在使用，實際上，薛聘文的中國郵資上列有往西飛的航線一直到1946年中。但是這「駝峰航線」一詞如果適用到1945年12月，個人覺得似乎有商榷空間。
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swift1

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发表于 2013-3-1 17:32 | 只看该作者
看过某个人的回忆录上写，中国当时在印度有大量的人员和物资，日本投降后要运回国内，所以这条航线 ...
陆小凤 发表于 2013-3-1 17:09



    感謝許兄回覆，仍有疑問如樓上所述。
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hart

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发表于 2013-3-1 17:34 | 只看该作者
徐康明的文章《二次大战中的”驼峰“航线》中说驼峰航线于1945年11月15日关闭。

我原以为此封可能是经陆路到印度因为当时中印公路已同，但此封是航空挂号，故认为是经驼峰航线。
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陆小凤

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发表于 2013-3-1 17:40 | 只看该作者
徐康明的文章《二次大战中的”驼峰“航线》中说驼峰航线于1945年11月15日关闭。

我原以为此封可能是经陆 ...
hart 发表于 2013-3-1 17:34



   这文章写的时间肯定是不对的，从实物的中转戳时间上来看，12月中该航线应该还是存在的。至于是否真如薛老书上所写，持续到46年中期，还有待挖掘实物来佐证。我看书不仔细，也没注意到这点。
   但曾经在2，3个封上看到很奇怪的现象，都是45年末46年初南京寄国外的，奇怪的是都没有走上海，而是经重庆，但没有别的戳记了。心里一直存疑问。
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hart

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发表于 2013-3-1 17:42 | 只看该作者
我沒有否認經加爾各答的航線在1945年12月還在使用，實際上，薛聘文的中國郵資上列有往西飛的航線一直到 ...
swift1 发表于 2013-3-1 17:31


明白兄的意思，但多方记载驼峰线确实在9月还在用，我想当时在印度有16个机场为驼峰航线服务，就可以理解还再使用这条航线来进行后事的处理。
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