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一点拙见,冒犯之处,乞原谅。
彭磊
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相比之下,还是其他邮友的推断更合乎逻辑,1947年9月29日上海中转,这一天确实是中秋节,农历十五,邮局换字钉的人把农历日期放上去了。
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彭磊
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学习了。
有一事不明请教麦先生。
1,您展示的字钉盒明显不是标准制式字钉盒,像是邮局工作人员为了方便使用自制的。如您所画图那种字钉排列方式虽然十分正规,但将字钉放回去还要完全遵守顺序,放错了一个都不行,邮局工作人员哪有那么认真。
2,您展示的字钉盒中字钉放置是底朝上的,也就是说邮局人员挑选字钉完全是“盲挑”,除非拿出来,否则根本不知道字钉数字是什么,如果一个字钉放错了位置,估计要全部倒出来才能挑选正确字钉了,邮局人会使用这种字钉盒么?
3,我才疏学浅,没见过民国时期的字钉盒啥样,但网上一搜,还是能看到样式。

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跟现在的字钉盒一样,邮工直接挑选字钉数字,而不是靠顺序。
彭磊
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回复 9# 麦国培

果然厉害!
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回复 8# sxy667788


   急害
中国邮史研究会、《中国邮史》杂志、中国邮史出版社、“华邮网”创办人:麦国培 528100广东佛山三水区西南镇永兴路十三号106铺 电话:0757-87732650 邮箱:p1878@vip.163.com 会刊、稿、查询、投诉、结帐网址:http://www.p1878.com/bbs/viewthr ... &extra=page%3D1
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回复 7# 麦国培


   厉害!
尚     晓     岩  山东省淄博市邮编255000,

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邮学研究没有捷径,只有认真细致的长期坚持以及敏捷的思维,才能破解一个个的邮史之迷。

最后,附上邮戳字钉实物一盒(图7),以实物再来证明,一盒日期字钉两组13-16枚排列的事实,问你服不服?!

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照此分析,此上海9月15日的日戳,实际应为9月30日才对。邮程上的分析已经准确,那么此日戳为何会由“30”错为“15”呢?又作何解释?

原来这与邮局的字钉盒排列有关。

由于邮局日戳字钉盒设置习惯的原因,每月固定为两行排列,即每一行分别可以放13-16粒字钉(图6,字钉排列示意图),由于9月为小月,即只有30日,二行字钉分别为1-15,16-30,因是两行排列,这位邮务人员忙中出错,误取了9月份同一位置但不同列的最后一粒字钉,即15号字钉。

这就是本件日戳错植为9月15日的真正原因,合情合理。相信如非本人解读,天下再无第二人能解此错戳之谜了。

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因为直航开通,从北平寄美国的航程也直接缩短,图5为1948年3月10日北平寄出,3月13日到上海中转,同样北平到上海为三天后。因此时中美已直航,故本件三天后的3月16日到达美国。

从以上实物可知,此时北平—上海间邮程固定为3天。而根据我个人所记录,上海—美国间则在2-4天之间,超过4天的也有,但反而不算多见。

按此计算,本件北平—上海为3天,即应该是9月30日到上海,美国到达为10月4日,完全符合当时之邮程。

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1947年6月3日,美中陆续开通直航,邮件速度开始大为提升,如图4为美中首航封,邮程3天即由三蕃市(6月3日)到达上海(6月6日)。

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反观此封的9月15日上海中转日戳,确实有点莫名其妙,令人百思不得其解。为让大家都能参与和提高邮识,本人在华邮网上有奖征求解答,参与者众,但最后还是未有让我满意的解释。

那么这个“穿越”倒底是什么原因造成?正确日期又应该是那一天呢?让我从三地邮程上先来个分析。

其实近数月“中国邮史—推邮啪”微信群已经拍过近千件邮品,内中有不少中美间航挂邮件或首航封,只需留心一下即能在捡漏的过程中提高邮识。

根据同一邮路邮品可见,北京—上海间的中美航空国际邮件邮程固定为3天(请细品我的用词),如图3为1947年2月1日北京寄出,到上海为2月4日,邮程3天,而上海—美国航空邮程为9天,因此时两国间并无直航,故邮程需时较久。

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其实邮戳字钉出现错植、误植、漏植、倒植均不少见,特别是在级别较低的邮局,因为字钉每天甚至每小时更换,长年累月,忙中出错也是正常,只是在邮政总局出错的机会确实不多。

如图2即为一件上海邮政总局倒植字钉日戳封,可以看到“14”数字日期倒置。

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