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孟兄好,如果按国际平信起重20克30元,以后每20克18元算,确实3000元在当时可以寄3320克的邮件。不过按一般情况一封信重10克计,100封信只有1000克,按上述邮资算法只要912元。这样如果邮局同意按总重量算,比按里面实际信件数100封算,要便宜2000多元。因此,当时如果往华人聚居地或相熟的人比较多的地方寄信,那集中寄绝对比分开寄要便宜,主要原因当然是因为不是每封信都正好是起重质量或20克的整数倍,而且重的邮件起重质量以上一般邮资还有六折优惠。如此有人可以集中寄往国外某人,再由国外该人分发,这样可以赚取此例中2000元的差价。为防止这种现象,邮局禁止信里夹给别人信,发现还要罚款。不过一般交纳了信里所夹信件数各自单独邮资之和的资费可能会予以放行,因为这样对寄信人来说并无利可图。
如果这里面100封信全是寄往一个地址该如何算,我倒难以推测。不过现有的实物来看一般都会写明经国际红十字会转某地某人。还有一种情况是一种固定格式的表格纸,上面有收寄人地址及信件内容,可以看成是信纸式的明信片,这样的无信封信纸100张夹在里面如何算邮资,是按100封信还是一封100张信纸的信来算,我也不知,可能是后者。
另外,此例中1945年2月起国际平信起重邮资为30元,有文献表明以上每加20克邮资为17.5元,不是常理的起重邮资六折18元。实物资料手头没有。按此算,3000元最多可寄3400多克。
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陈刚
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再仔細算了一下.此封若合裝100封交寄.重量高達3320公克.再檢查實物.這個封裝不了這麼重.且平均一封信33.2克.也不太合常理.

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22楼的这个是100封信的邮资之和,印象中按照规章,信内不得附装收信人以外之他人邮件,主要是防止有人以差价 ...
cannon928 发表于 2011-3-28 12:18

    陳兄好
1.若100封信全寄往瑞士紅十字會總會.是否可一併裝寄.
2.若100封信每封皆20克重以內.則見不到任何之優惠.

有勞了

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22楼的这个是100封信的邮资之和,印象中按照规章,信内不得附装收信人以外之他人邮件,主要是防止有人以差价牟利。不过这批信封大多数还是按实际重量之和计费,不知是不是内装物的形态有所不同。
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本帖最后由 老孟 于 2011-3-28 09:43 编辑

340425.jpg


1945.04.25上海寄瑞士日內瓦

     此封為土耳其參戰後的華中國際封.郵路標示已不再寫土耳其
及保加利亞.而只寫蘇聯.另郵資3000中儲初看頗嚇人.後發現
此為紅十字會為上海浦東敵國人收容所代寄歐洲家書之100封
總和.但不知是這封信合裝100封.還是100封整批發寄.
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不错!
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本帖最后由 老孟 于 2011-3-26 13:11 编辑

也上一封1941.09.22封.
1941年4月中.法幣再跌.日幣與法幣之比率正式到了1:2.國內航空漲至20克重40分.此資使用較久.直到11月30日.

1941.09.22.jpg
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看来以后要多注意了
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这个41年9月汉口航空寄加拿大的封贴4.65元,对于理解1楼封的邮路和邮资均有帮助,请各位参考。
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谢谢分享了
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陳兄真高人也
    此封最大之亮點就在此67分郵資之解構.小弟於華郵網及清清網早有提及1941.12.01華航國內郵 ...
老孟 发表于 2011-3-24 08:44



    難得孟兄從1939.4公開心得的好資料,沒紀錄的真是大損失
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現在各位所欠缺的資料是淪陷區的航空郵資是怎計算?
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多谢孟兄展示好封,对解释1楼封的邮资很有帮助。孟兄对邮资的解读中2和3都是以往邮资表所没有。目前所见41年下半年由上海寄出的此线路至欧洲航空封均为从香港或马尼拉搭泛美飞机,因此所贴航空费均为5.4元/5克(11月1日起翻倍)。而国统区寄出的则一般都包括国内航空费,执行邮资表资费。1楼的封对于解决华中沦陷区经华航国内线再接泛美线时邮资该如何算的问题可能有些帮助。希望以后能有更多的例证。
陈刚
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回复  老孟
老孟 发表于 2011-3-24 08:46



    实在难得,这件邮资我也算不出,此次终于得到解决了。
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哈哈,兩位都是高人,我也是看到陳兄特意提出,才意識到當時偽華中國内遊資67分。平常不會留意。
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深圳建设路001-17#邮政信箱 518001
黄育敏

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回复 9# 老孟


    30.12.01.JPG
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陳兄真高人也
    此封最大之亮點就在此67分郵資之解構.小弟於華郵網及清清網早有提及1941.12.01華航國內郵資已上調至67分.日本方面只確認1942.01.01可以67分購買20錢之日金航空票.可惜這段狗屁郵史銅臭味不夠.故根本沒幾人理會也.
     發一個本人收到的1941.12.01華航首日調資67分封.這對解構陳兄之好封.相信有所幫助.

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要向孟兄学习
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