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當時的郵路主要仍是以西伯利亞鐵路為主,至俄國十月革命後鐵路封銷,由遠東寄歐美等地信件才完全經由海路,所以一戰郵路封片(經海路)在數量上遠遠比經西伯利亞郵路少很多。

一戰期間,走海路的主要是太平洋郵路,反而走蘇伊士的是很少很少。其主要原因是德國發動潛艇襲擊,將經蘇伊士入地中海、直布羅佗及英法海岸航線切斷。同時針對俄國與英法(西歐)聯係,封銷波羅的海及北海一帶水域,郵件就算是經西伯利亞鐵路至彼得格勒後,亦要滯留於俄國十多日至三十天時間才能運至西歐等地。故此,走太平洋經美國往歐洲郵路相對其他郵路是較安全和的。

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以下是引用spaceship在2009-5-22 12:33:41的发言:

精彩!图片点击可在新窗口打开查看

很多好東西都去了您那處!
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精彩![em17]

肖宏 延陵邮学会会员 我的博客每天有更新:http://spaceship781.blog.163.com/ 手机:13901508806

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謝謝麥先生欣賞!
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再来看看田兄的好东西!
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民國本身自己設計及發行的郵品(16)

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进来拜读一下
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 好像看过,[em65]

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民國本身自己設計及發行的郵品(15)

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 [em17]
林志明
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QUOTE:
以下是引用alainfang在2009-4-27 10:21:16的发言:
 原来京汉铁路比京沪铁路通车早那么多,学习了.

京沪铁路的说法在各个时期是不同的.
现在所指京沪铁路是指北京至上海的铁路,但最初并没有京沪铁路,北京至上海铁路是分成三段,即北京至天津属于"京奉铁路"之一段,天津至浦口属于津浦铁路,南京至上海名为沪宁铁路.1928年后,因国民政府定都南京,所以南京的简称改为"京",原来简称京的北京改为北平,简称平,沪宁铁路即改名为京沪铁路,直到49年.民国时期的"京沪火车邮戳"均指南京至上海,而北京至上海的直达火车邮路是在1933年后才有,此时北京已经改名为北平,所以北平至上海火车邮路的邮戳名称是"平沪火车".

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 原来京汉铁路比京沪铁路通车早那么多,学习了.

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QUOTE:
以下是引用alainfang在2009-4-27 9:47:39的发言:
问一个问题,如果是潞安寄上海的话,一般如何走

依時期走法不同
林志明
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會不會走京漢鐵路,至漢口沿長江至上海?
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问一个问题,如果是潞安寄上海的话,一般如何走

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 学习一下

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前清郵品在民國的使用例(15)

[此贴子已经被作者于2009-4-27 9:30:13编辑过]

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以下是引用alainfang在2009-4-27 1:59:31的发言:
 田兄加盖也算前清邮品?我还以为加盖了就算民国邮票了

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