小丫

回复 797# williamzhang


  您看一下 我找的图 和您的明信片的图一样吗  我放到一起后 发现不一样 不是同一匹马

sxy667788

回复 801# 小丫


    是复制品，也是按复制品的价格买的，折痕应该是原版地图的

小丫

回复  小丫


    这些地图是我买的，可惜不是原版的，买来做资料了
sxy667788 发表于 2014-9-9 19:56

   那折痕是做旧的还是真的折痕很重？

sxy667788

回复 799# 小丫


    这些地图是我买的，可惜不是原版的，买来做资料了

小丫

回复 796# sxy667788


   这些老地图 是你有还是找到的资料 北京老地图也很贵的。 我原来有条件玩地图，那时还不太贵 可是我认识的玩地图的 后来都玩进去了， 这是个不好碰的禁区 ， 我刹车了 不玩了，呵呵

小丫

回复  小丫

你是否说的是福州肉燕？有时也能吃到。这燕皮可以在纽约唐人街买到，如今在纽约唐人街到处可 ...
williamzhang 发表于 2014-9-9 08:43

   我很喜欢吃 我表姐在福州 她看奶奶（我的姥姥和我们家住一起）时有带来（五十年代） 八十年代初 我出差顺路到福州 看表姐 不仅吃了福州人正宗的做法 还带回北京好多。 北京也有卖。

williamzhang

回复 792# 小丫
"如果有一天您到北京来  只要我身体条件可以 我很愿意陪您一同观看 边看边聊 那将是多么惬意的事情."

有你当导游那真是太好了，谢谢你！我去青岛找小尚，去北京找小丫。

请看两张有马塑像的老明信片，这又是在北京什么地方呢？
   

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sxy667788

1914年老北京地图

sxy667788

回复 793# 小丫


    1903年老北京地图

williamzhang

回复 793# 小丫

你是否说的是福州肉燕？有时也能吃到。这燕皮可以在纽约唐人街买到，如今在纽约唐人街到处可以听到福州话，这儿福州人日益增多。

小丫

回复 791# williamzhang


  北京时间已经快20点了 八月十五中秋节的高潮到了 我们北方人 习惯吃饺子  我们家刚刚吃完 。我想问您一下 您在美国吃得到肉燕吗？

小丫

回复  小丫

小丫，看来你不仅是老北京，还是一位很好的导游。

我还有几张北京老明信片，还想请教你， ...
williamzhang 发表于 2014-9-6 20:24

我等着看您的宝贝。这周我和您的互动 ，我也很高兴 ，我见到了宝贝 ，同时我也学到了知识 ，开阔了眼界。
如果有一天您到北京来  只要我身体条件可以 我很愿意陪您一同观看 边看边聊 那将是多么惬意的事情，我期待着。

williamzhang

回复 790# 小丫

小丫，看来你不仅是老北京，还是一位很好的导游。

我还有几张北京老明信片，还想请教你，有空将会张贴让你看一看。

小丫

回复 789# williamzhang


   要的。比如 雍和宫 国子监 黄寺北海 前门  作为一条线路 那么雍和宫 就算走马观花的看 也要1.5到2小时  国子监 也要1小时 再赶到黄寺 北海 大半天就要过了到前门 就看晚景了 。稍细一点 看 这条线要看一天半  。这是市内一条线。颐和园 等四环外景点 路途相隔比较远 一天也是满赶的。 如在京时间充裕 可间隔开 不要一口气连着看 即结和办其他事情 安排 可能看得比较细 人也不太疲劳 还可多见亲朋好友相聚 。再有 市内的一条线 开小车参观 不见得省时间 因为堵车和景点停车位紧张 存不上车 很耽误时间 不如乘其他交通工具和打车相配 会灵活不少。

williamzhang

回复 786# 小丫
"给您看一篇应该是比咱们小一辈 但现在旅居美国写的回忆北京的一篇小文 http://gb.cri.cn/9223/2006/06/14/109@1089151.htm"

回忆北京的小文我已看了，写得好。请再看我的两张蟠龙片，颐和园和十三陵牌楼。

小丫，这一周看了你写的和提供的资料使我对北京牌楼有较多的认识.这牌楼有的盖在街上，有的在寺庙前，有的在公园前，有的在陵园前，有的为皇帝（袁世凯等）盖的，还有为政治事件盖的等等。牌楼不少盖了又拆除了，有的虽保留住但名字却更改了。这些北京牌楼跟中国的历史都有紧密的联系

我还有一个问题：如果我到北京，想看看这些北京出名的牌楼，开着小车去，要看两三天时间吗？

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2014-9-5 08:12

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小丫

按时间顺序 看几张东四牌楼的照片 最后一张是拆除时的照片

小丫

我顺便普及下自行车进入中国的历史知识吧
　清同治七年(1868年)11月，上海首次由欧洲运来几辆自行车，是人坐车上，两脚踮地引车而走的业余消遣的娱乐性代步工具。同治十三年，法国人米拉从日本运来人力车输入上海，这种车称为“东洋车”，因其色黄又叫“黄包车”，成为代步工具。随后沪上兴起了人力车的修、租、贩制业。
　　清光绪十一年(1885年)后，英商怡和、德商禅臣、法商礼康等洋行将自行车及零件列为“五金杂货类”输入上海，到19世纪末在上海已有广泛市场。原来设摊修理马车、人力车的诸同生，于光绪二十三年选址南京路(今南京东路)604号，开办了同昌车行，经营自行车及零配件。光绪二十六年，上海有惠民、曹顺泰等六七家车行，销售人力车、马车及自行车零配件，以卖带修。民国4年(1915年)，上海有近20家自行车商店。第一次世界大战结束后，邮电事业发展，自行车成为邮差的交通工具，自行车需求激增，市区又新开一批自行车商店，形成了以老闸区(今黄浦区)为中心的自行车销售网络。
　　民国17年同昌、大兴(两家)、得利、泰昌、润大等成为上海六大车行。一批华人创办的自行车零配件制造商和商办工场也逐步创办。如王发兴工厂生产前叉、泥板；大兴车行进口钢管接头，聘请2名日本技工，生产车架(自行车主件)，组装“红马”、“白马”牌自行车，这是最早国产自行车。民国19年6月，以经营橡胶车胎及车料为主的车行成立上海橡皮五金车料同业公会。民国21年，得利车行等17家规模较大的车行(职工135名)成立上海脚踏车贩制同业公会。修租兼营零售的中小型车行王兴业等240余户，次年4月组成上海市修租脚踏车同业公会。它们都参加了市商会。
　　民国26年；脚踏车贩制业公会从17家增至30多家，称为“大同行”；修租脚踏车同业公会由240多户发展为400余户，称为“小同行”。前者以贩制为主，后者以修租为主，整个自行车市场受“大同行”中几家大车行控制。抗日战争期间三轮脚踏车风行于市。三轮车身与黄包车相似，配件与自行车大同小异，车胎、钢圈、飞轮、链条、牙盘、车条、车把、踏脚等都可通用。一些零件厂、工场以及车行投入三轮脚踏车装配和经营。40年代初，上海的三轮脚踏车达2．6万余辆。源隆、顺昌、顺风等一批新的车行应运而生。
　　民国31年12月，上海市三轮车出租商业同业公会成立，有团体会员(车行)29家，拥有出租三轮脚踏车9700余辆；个体会员6000余人，拥有营业三轮脚踏车16300多辆。民国35年2月，上海脚踏车贩制业同业公会更名为上海市脚踏车商业同业公会，有会员110户。
　　民国之后，中国还没有真正自己的自行车制造工业，绝大部分的所谓车行，只能制造和销售自行车的零配件。1930年前后，华商聘请了日本技师，才组装出“红马”和“白马”牌的两种最早的国产自行车，但不少部件仍靠进口。中华人民共和国成立之后，有了自己生产的“永久”、“飞鸽”

小丫

回复 785# williamzhang


   给您看一篇应该是比咱们小一辈 但现在旅居美国写的回忆北京的一篇小文 http://gb.cri.cn/9223/2006/06/14/109@1089151.htm您的这个明信片，拍摄时间要晚一些了 自行车已经比较普通了。

williamzhang

回复 782# 小丫
请看一张民国老明信片，根据你提供的资料，此牌楼应该是北京东四牌楼，若猜错了，请纠正，谢谢。

从这张相片可以看到民国时的北京人多了，车也多了。

   

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2014-9-4 07:26

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sxy667788

回复 783# 小丫


    好资料，看样子这建筑还在