麦国培

火车不是推，牛皮却是吹

清邮路

戳具制式极为相似

麦国培

不玩小圆戳，本网停网无聊时写出来的，错漏难免，欢迎教正。

清邮路

守住位置，来听麦会讲啥

麦国培

不知以前有人研究过是那制的戳否？

edwardtin

洗耳恭聽！

麦国培

欢迎探讨交流

杨峰

准备学习了

麦国培

小作而己

sggdxq168

做好准备了，听麦会讲课

麦国培

                                    三、民国数字代表时间

到了中华邮政时期，邮局增加，业务量也增大，日戳中需要加嵌时间更是迫切需要，故民国时期的腰框戳、三格式日戳已普遍加嵌数字表示时间，而中英文小圆戳也如是。

由于民国中英文小圆戳与清代中英文小圆戳一脉相承，故这种第四行带数字的戳式一直被认为与清代时期的用途相同，只是代表戳号，当然也有些同好以“未解之谜”来形容。

以下笔者举二个例子，来说明其是代表时间，图8是一件北京（1917年9月1日19日）--北京一（20时）--北京己（21时）--北京十（22时）的本埠平信，贴北京二枚帆船1分一枚，由于收件人在第十支局，本件误投到一支局，故一支局贴改退批条后退回，总局再转十支局投递，前后三小时完成投递。

图9是一件北京（1917年9月3日10时）--北京（11时）--北京巳（13时）--北京十（14时）的本埠平信，贴北京二枚帆船1分一枚，由于中国对德国宣战，故此德侨邮件被检查，并盖“检查验讫”中英文戳，前后四小时完成投递。

类似的例子还有很多，相信大家自行查找后就会发现和认同此观点了。

以上是个人对中英文小圆戳研究的点滴心得，无可否认，由于缺乏原始文件的佐证，以上的研究还需要完善，而不同邮局、时期所用戳式的情况也有异同，难有百分百准则，故研究与考证时还需多作比较与分析。

麦国培

                             二、清代地支代表时间段（或班次）

在上海使用的日戳中，发现有的镶地支文字，如辰、巳、午、未、申、酉、戌等（图4)，总71期《中国邮史》也有文探讨过，笔者个人认为这是代表时间段或班次。

大清邮政开办后，为与民信局竞争，对邮件的收投甚为注重时效，有的局所一天开箱收投4-6次之多，故本埠或近距离邮件，多是当天投递，如清代广三火车开通邮运后，三水——广州邮件就当天即可送投，由此可见其时效之快。

因清代邮戳原设计时均没有时间或班次一项，故每一戳式的早期使用，都没有时间或班次数字，其后因发展需要，一些需要时效证明的邮件，就需使用带时间（班次）的日戳以明责任。

其常见的做法是干支日戳日期栏嵌英文代表时间或班次(图5），这种改良方式在业务繁忙的邮局中使用。而北京邮局更加嵌“大、清、邮、政”或“一、二、三、四次”来代表投递班次(图6)，也有极少局所直接用数字代表时间（图7）。

中英文小圆戳由于数字代表戳号，故其时间班次就改用地支来代表。

为何笔者认为此地支只代表时间（班次）而非业务功能或各部门，因清代邮政的业务功能或部门，是用天干来表示（即甲、乙、丙、丁……），只有在天干数字用完后才用地支，而根据实物所见，这类戳式从来只见地支文字而未见天干！

麦国培

                                      一、清代数字代表戳号

清代使用的局所不多，只发现上海（最多使用）、汕头、汉口等业务繁忙之大邮局使用，以往的研究认为此类数字代表时间，但近年发现其数字有大至26的，已超过一天的24小时，故此目前的观点比较侧重于戳号，笔者也是如此认为（图3,上海26号戳）。