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发表于 2012-5-30 08:56 | 只看该作者

2千多美元清片誰檢誰漏

本帖最后由 edwardtin 于 2012-5-30 08:58 编辑

惡霸$2,325美元成交，大家看看是誰檢漏？

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田進福香港新界屯門時代廣場北翼2期36-37號舖
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25^#

发表于 2012-5-30 20:45 | 只看该作者

回复 23# edwardtin

是的。只指邮路。

中国邮史研究会第170号会员- 侯鸿洲联系地址 : Block 112, Bedok Reservoir Road, #06-266, Singapore 470112. 博客:華洋郵務, http://blog.sina.com.cn/imperialphilatelic

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24^#

发表于 2012-5-30 20:13 | 只看该作者

大清未曾加入郵盟，其他國家（除了法屬安南，香港及客郵外）若要借經大清境內往西伯利亞鐵路，應該不方便吧。

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发表于 2012-5-30 20:09 | 只看该作者

回复 22# 石叻侯
侯兄，您說的郵路是指其他國家，應該不是大清的吧？

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发表于 2012-5-30 20:05 | 只看该作者

本帖最后由石叻侯于 2012-5-30 20:12 编辑

恭喜买主得此佳片。
另和大家分享一枚由1911年西兰(CEYLON)歌伦坡寄海參崴邮资片。
可佐证有经长崎此邮路的。舍上海铁路北上而东往日本长崎转往俄国海參崴。

中国邮史研究会第170号会员- 侯鸿洲联系地址 : Block 112, Bedok Reservoir Road, #06-266, Singapore 470112. 博客:華洋郵務, http://blog.sina.com.cn/imperialphilatelic

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21^#

发表于 2012-5-30 19:21 | 只看该作者

若果上海郵件經海路至海參崴走西伯利亞鐵路往歐洲是當時比較普遍的郵路，應該會有相當數量銷上海日客郵中轉戳，因為有頗多寄美洲銷上海日郵中轉戳實物存世。反而當時多見上海的法、德、英客中轉戳，相信上海三國客郵主要是走蘇伊士郵路。為何當時從上海不走西伯利亞鐵路，大家可以參考以帖子有關1908年的郵政事務簡介：
http://hcyc.uueasy.com/read-htm-tid-1238.html
大家看了以上連接，便會明白當年上海不走鐵路原因。

能夠在郵戳上顯示此特別郵路，絕對罕有，尤其是清片加欠資。

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20^#

发表于 2012-5-30 18:16 | 只看该作者

路过学习

张猛中国邮史研究会第1168号会员
主集：民国普票及地名邮戳
四川成都市青羊区苏坡培风路80号教师公寓17栋7单元701
邮编 610091
电话 18402834014

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19^#

发表于 2012-5-30 17:54 | 只看该作者

NAGASAKI JAPAN 是这片的关键吧

王骏

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发表于 2012-5-30 17:45 | 只看该作者

还是不懂，等讲解

北京海淀区西四环中路16号院1号楼7层（100039）许万甦

农：6228480010355640417
支付：mars1479@163.com

淘宝店：http://shop59085852.taobao.com/

高级华邮家

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17^#

发表于 2012-5-30 11:17 | 只看该作者

回复 10# edwardtin

蟠龍通訊賣46期#1998項北京寄新疆國際掛號信經上海中轉塔城至迪化,
可說是由上海經日本海參威西伯利亞鐵道至塔城.

歡迎參觀個人的部落格http://blog.sina.com.tw/kiai/
主集:嘉义邮史副集:传统邮史

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16^#

发表于 2012-5-30 10:21 | 只看该作者

此高价因素是否因为有欠资戳？
TK 发表于 2012-5-30 10:17

要聽聽買家的說法

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发表于 2012-5-30 10:17 | 只看该作者

此高价因素是否因为有欠资戳？

香港荃湾邮政局543号信箱
支付宝：ctk543@163.com
工行：6222024000035210638（陈进权）
我的博客：http://blog.163.com/hk1997_2046/

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发表于 2012-5-30 10:07 | 只看该作者

可能很少有寄海参崴的，所以没有海参崴的戳而已呢？
edvardtin 发表于 2012-5-30 09:59

若果不是走美洲郵路，日本長崎中轉戳也少見！
我沒有參與，又不是我集的範籌，還是不要托價好，這樣容易得到友誼。

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发表于 2012-5-30 10:01 | 只看该作者

回复 edvardtin
若果如您所言（上海＞海參崴＞西伯利亞鐵路＞歐洲）這段郵路這麼普遍，清代為何實物卻是 ...
edwardtin 发表于 2012-5-30 09:54

好像不是您中的呀。有新马甲了？

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发表于 2012-5-30 10:00 | 只看该作者

恭喜

中国邮史研究会、《中国邮史》杂志、中国邮史出版社、“华邮网”创办人：麦国培 528100广东佛山三水区西南镇永兴路十三号106铺电话：0757-87732650 邮箱：p1878@vip.163.com 会刊、稿、查询、投诉、结帐网址：http://www.p1878.com/bbs/viewthr ... &extra=page%3D1
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发表于 2012-5-30 09:59 | 只看该作者

可能很少有寄海参崴的，所以没有海参崴的戳而已呢？

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发表于 2012-5-30 09:54 | 只看该作者

回复 9# edvardtin
若果如您所言（上海＞海參崴＞西伯利亞鐵路＞歐洲）這段郵路這麼普遍，清代為何實物卻是難求？

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发表于 2012-5-30 09:49 | 只看该作者

1907年总论，综计俄国西比利亚一路，已经搭运邮件。其日本、朝鲜及南洋一带，则有轮船将邮件寄往海参崴，即于该处换搭俄国西比利亚火车，每一星期开往欧洲三次。其北洋一带，则有京奉大路直抵奉天交由日本铁路，。。。所有长江上游各口岸寄往欧洲邮件，可搭京汉火车先过北京。。。
由此可见，唯有长江上游寄欧洲邮件，通过京汉铁路，而长江下游寄欧洲邮件并没有指明走水路还是旱路。同时的确有邮件经过海路到海参崴，转运欧洲。我看不出为何此件不能走水路。
此件应该是1908年寄出的，但是我个人认为在津浦铁路未通之前，走海路到海参崴，没有不妥之处。合情合理。

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你的財寶在那裡，你的心也必在那裡
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发表于 2012-5-30 09:39 | 只看该作者

回复 7# edvardtin
究竟是1906還是1908年寄出？

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发表于 2012-5-30 09:36 | 只看该作者

1906年总论有这么一句话
再查冬季办公，由秦皇岛转寄全无障碍，殊觉满意。故寄上海之邮件，无庸借经芦汉铁路。缘其快车每星期开驶一次，不若海路海船按日开行反较适于公众。

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