什么呀？
十六铺(Shiliupu) 位于南市区东北部，泛指东门路两侧以及附近地区。清末，上海城厢内外共分16个铺，此处为第十六铺，故名。旧时，沿江地带的商业主要集中在大东门、小南门一带。民国初年逐渐北移至十六铺一带，沿浦码头都是批发商的库房，东门路、方浜东路附近银楼、皮货、海味、地货、棉布、药材等商号集中。今仍保护繁荣景象，各类商店齐全，设有集市贸易市场和副食品交易市场。沿江有十六铺客运站、东门路轮渡站、大达码头。
这里的铺不是床铺的铺而是铺递的铺，
“十六铺”的由来
据《上海名街志》记载，地理意义上的十六铺始于北宋天圣元年（1023年）。当时，吴凇江下游有一条支流名上海浦（即今十六铺处），岸边逐渐形成聚落，渔民、盐民、农民等常在此处交换商品，饮酒聚会。
而地名学上“十六铺”的首现，是清朝的咸丰、同治年间。为了防御太平军进攻，地方官员搞起了团练组织———将上海县城厢内外的商号建立了一种联保联防的“铺”。由铺负责铺内治安，公事由铺内各商号共同承担。
计划是划分为27个铺，但因种种原因实际上只划分了16个铺（从头铺到十六铺）。“十六铺”是16个铺中区域最大的：包括了上海县城大东门外，西至城濠，东至黄浦江，北至小东门大街与法租界接壤，南至万裕码头街及王家码头街的广大面积。
1909年，上海县实行地方自治，各铺即被取消名称随之消失。由于十六铺地处上海港最热闹的黄浦江边，国内客、货运航线集中于此，码头林立，客流量极大，来往旅客和上海居民口耳相传将这里称作“十六铺”，该名称也因而顽强得存用至今。
清乾隆后，海禁开放。由于受制于当时的船舶制造技术（北洋航线上的船舶不能在南洋航线上航行，反之亦然），上海港成为当时南、北货轮必然停泊之处，再加上长江航线、远洋航线、内河航线，各种船舶齐集于今十六铺地区。
研究上海史的朱梦华在其所著《上海的沙船业》中说，清嘉庆、道光年间，自十六铺至“南市尽头陆家浜，随处都停泊大沙船”，有四千多条。那时“帆樯如织，舳舻蔽江，装卸上下，昼夜不息，荫成当时南北通商的区埠。”而据《中国关税沿革史》记载，有外籍人士曾估算出，明清年间沙船业的总资本约有750万英镑，实力可谓令人瞠目。
江岸边的各类码头于是如雨后春笋。而事实上，十六铺码头从来就不是“一个”码头，而是各个历史时期十六铺地区范围内很多码头的不规范总称。
鸦片战争前，十六铺以南已建有王家码头、董家渡码头等10余座砖石结构踏步式台阶码头；1846年，江滩出现了为驳船、洋帆船转卸货物的木质结构浮码头；1866年又造出木质结构固定码头；20世纪初，供轮船专用的钢质浮码头、固定码头成功建设。
一种观点是，十六铺码头可分为“十六铺客运码头、大达轮船码头和关桥码头”三组。
十六铺客运码头则是三个里面名头最响的。历经1954年和1982年的两次改建，它一直沿用到2003年9月，剩余的所有客运线路被迁移到了位于黄浦江和长江入海口交汇处的上海港吴淞客运中心。
老上海们还能回忆起十六铺客运码头的鼎盛时代：“每天4万多人次，每年670多万人次……买票要排队……白天航班平均半小时就有一趟……上海—重庆1条航线有13条船在开。”直到十多年前，公路、铁路和航空开始分流了越来越多的客流。
记得住十六铺客运码头当然不止是上海人。爆破翌日，多家温州媒体也纷纷发出评述：“上世纪70年代和80年代，十六铺码头就是走南闯北跑市场的温州人的桥头堡，先泊这里然后再辗转全国、全世界……几乎每个闯江湖的温州人都有在这里排队买轮船票的经历。”
十六铺码头在上海近、现代腾飞的进程中扮演了至关枢纽之角色。相当长一段时间内，这里是人流、信息流、物流和资金流交换的唯一节点，逐步奠定上海的航运中心地位。 | 
发表于 2008-6-28 22:54
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发表于 2008-7-12 18:53
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发表于 2008-6-29 23:32
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