上海外滩‘伊力达斯’号雕塑 上海外滩, 伊力

杨峰

1910年5月27日上海寄德国明信片，明信片图案为外滩上的Iltis(伊力达斯，又译作伊尔底斯）号海难纪念碑。

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2011-3-22 18:17

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杨峰

Denniston &Sullivan，Shanghai---出版登尼斯顿＆Sullivan公司，上海。
在谷歌上收索可以发现在大清时期印制的不少和中国有关的明信片?

http://www.google.com.hk/search?hl=zh-CN&newwindow=1&safe=strict&tbs=clir%3A1%2Cclirsl%3Azh-CN&q=Denniston+%26Sullivan%EF%BC%8CShanghai&btnG=Google+%E6%90%9C%E7%B4%A2&aq=f&aqi=&aql=&oq=

麦国培

真好

黄瓜头

感触颇深

卢长春

一段历史。来欣赏学习。

杨峰

回复  杨峰


    寄瑞士
parisiica 发表于 2011-3-22 19:07

    呵呵，前几天从淘宝淘的。还以为寄德国。是不是寄瑞士的价值更高些？

甄民馨

好资料，学习了。

edwardtin

人性的一面???人道主?。

parisiica

回复 1# 杨峰


    寄瑞士

杨峰

关于该纪念碑的来历，详见山东画报出版社的《老照片》，引用如下：

‘‘出于研究近代海军史的爱好，我格外留意集藏近代舰船、战争主题的照片和明信片等图像实物。2009年秋季，在一间商家的售品目录上，我见到了这张奇特的照片，照片中是一座纪念碑式的雕塑，与众不同的是雕塑主体竟是一截残破的桅杆，这种很不常见的表现手法必然蕴涵着某种幕后典故。然而商家对这件售品的背景情况知之甚少，仅知它是位于上海外滩的伊尔蒂斯纪念碑，至于为何以此命名，则一概不清楚。
　　出于对雕塑独特形式的喜爱，我毫不犹豫收下了这张老照片，后在档案中查找照片中雕塑的背景情况时，十分意外地连带发掘出了一连串的资料，我未曾想到，这件雕塑和中国的故事一直可以上溯至甲午战争。
　　1894年7月25日，在朝鲜西海岸丰岛附近海域爆发了甲午战争中的首场海战??丰岛海战。日本联合舰队第一游击队的“吉野”、“浪速”、“秋津洲”三舰对由此经过的中国军舰“济远”、“广乙”不宣而战，发起偷袭。当“广乙”受重创退向朝鲜海岸、“济远”挂白旗而逃时，北洋海军的运输舰“操江”和李鸿章租用来运兵的英国商船“高升”号误入战场，最终“操江”被俘，而“高升”因为搭载的中国陆军官兵九百五十余人坚决不愿为日军俘虏，而被日舰“浪速”野蛮击沉，船上官兵大部遇难。
　　“高升”沉没时，包括船上的德籍顾问汉纳根在内的一批官兵，落水后冒死游泳到附近的岛礁上脱险，随后经汉纳根送信求救，当时驻泊在朝鲜仁川的一艘军舰很快赶到丰岛海域搭救遇险官兵，这艘军舰就是“伊尔蒂斯”，在中国档案中常译为“伊力达斯”。
　　“伊力达斯”（Iltis），意译为白鼬，1878年9月18日在德国但泽（Danzig，今属波兰）船厂下水，属于德国海军第一代的“狼”级炮舰。排水量561吨，舰长47.2米，宽7.66米，吃水3.4米，装备125毫米、87毫米、37毫米口径火炮各两门，航速八节，如果不是因为甲板上有一座烟囱的话，这艘三桅杆的军舰很容易被人误会成一艘帆船。
　　“伊力达斯”建成后即编入德国海军的远东分队服役，长期在中国、朝鲜、日本海域活动，接到汉纳根的求救信后，舰长宝?森（Baudissin）伯爵立刻指挥军舰前往丰岛海域，从德积岛等一些岛礁上共营救出中国陆军官兵一百一十二人、“高升”轮船员八人，于8月1日送至烟台，烟台海关道刘含芳“送牛羊鸡果犒谢”。当时还有法国炮舰“利安门”（Lion，意译为“狮子”，排水量492吨）和英国巡洋舰“播布斯”（Porpoise，意译为“海豚”，排水量1770吨）曾帮助搭救了“高升”幸还人员，但在援救人数上，以“伊力达斯”出力最多。
　　得悉德国军舰救援“高升”遇难人员消息后，8月3日，北洋大臣李鸿章就致信德国驻华公使绅珂，称“伊力达斯”的举动“具征贵国水师统带各官笃念邦交之意。本爵大臣等感慰良深”。事后经李鸿章奏请，清政府特别授予“伊力达斯”舰长二等第三双龙宝星勋章，其他有功的船员也分别给予等第不一的勋章奖励。
　　天有不测风云的是，援救了中国遇难人员的“伊力达斯”号，自己在将近两年后遭遇了一场空前的海难。1896年7月23日，“伊力达斯”航经山东荣成成山头海域，不久就遇到了暴烈的台风，舰上的帆索桅具大都被摧折，在与风暴苦苦搏斗了几个小时后，这艘排水量只有几百吨的小船最终不幸触礁沉没。沉没位置在荣成镆铘岛灯塔东北偏北九海里处，沉没点方位为东经122度30分，北纬36度54分。
　　作为现场目击者的镆铘岛灯塔管理员，对此事的经过情况曾做了详细的记述：“（晚）十时驶近陆地，曾数次设法张帆。奈因风势过猛，竟将需用各物吹去数具，舰遂停泊。十时半即触礁，多数船员均在后部。当该舰触礁后裂而为二时，彼等即随坠桅漂物逐流而去。余者咸触礁而毙，少数居舰之前部者，尚可于甲板上行动止息，经三十六小时之久，始遇中国舢板救护登岸。”
　　事发后，“伊力达斯”舰除有十一人遇救侥幸生还外，其余包括舰长、大管轮以及一位称为珍妮公主的女宾在内的六十人（一说为七十七人）全部罹难，后经打捞只寻找到了二十七具遗体，全部安葬在镆铘岛灯塔附近，至今在该地还有碑石等遗迹可以考寻。
　　“伊力达斯”舰沉没事件，是当时在华德国舰船出现的罕见海难事故，罹难人数多，而且其中有诸如珍妮公主这样的特别乘客，另外，舰员在台风中试图挽救军舰的故事也颇富传奇色彩。因而事发之后，在华的德国侨民乃至德国本国，都对这艘曾经在东亚活跃多年的军舰给予了高度关注，各种相关的纪念活动层出不穷，时至今日，“伊力达斯”在德国依然拥有着很高的知名度。

1897年末，借口清政府在山东教案问题上处理不当，德国出兵强占胶州湾。占领青岛后，德军在一些地名的命名中出现了纪念“伊力达斯”的情况，青岛原本叫做会前山的一座山，被更名为伊力达斯山，连带还有伊力达斯炮台、伊力达斯兵营等等与那艘炮舰相关的命名。
　　此外，被任命为驻华舰队司令的德皇威廉二世的弟弟亨利王子，也曾亲临遇难舰员的墓地吊唁。1898年，德国海军更是将一级排水量1031吨的新式炮舰命名为“伊力达斯”级，首舰“伊力达斯”仍然派至东亚服役，不过这艘第二代“伊力达斯”留给中国人的更多印象，是其在1900年庚子事变中作为八国联军海军的一员的武力干涉举动。
　　还是在1898年，由曾赴山东试图打捞“伊力达斯”的上海德商洋行召集，上海的德国侨界共同集资，决定在上海为“伊力达斯”舰修建一座纪念碑。“伊力达斯”纪念碑由德国著名的雕塑家奥古斯特?卡尔斯（August Kraus）创作，至当年11月21日在上海外滩落成揭幕，除德国各界人士外，奥地利、俄罗斯、英国、美国等在华外国军舰均派出舰员参加典礼。
　　当时展现在世人面前的，就是老照片上的这座独特的纪念雕塑。奥古斯特?卡尔斯天才地将此前从“伊力达斯”舰上打捞的一段六米长的桅杆残骸用作雕塑主体，既充满悲怆的感觉，又显示了船舶和航海的主题，雕塑的大理石基座外边，装饰有青铜铸造的月桂枝和德国海军旗，大理石基座正面有表现“伊利达斯”乘风破浪航行的浮雕，以及相关的纪念文字。这座以直刺青天的断桅为主体的雕塑显得格外引人注目，其不俗的设计使得“伊力达斯”纪念碑成为那个时代沪上著名的雕塑之一。
　　然而如同它所纪念的军舰一般，这件雕塑问世之后也可谓命运多舛。因为它是德国在上海乃至中国竖立的为数不多的主题纪念碑，是德国人在华经常的聚会之地，1918年一战结束前夜，12月3日凌晨，数十名对德国切齿痛恨的法国人来到外滩，将这座在华德人引以为傲的纪念碑拉倒。纪念碑被毁后，由于当时德国正值战败，而且中国也是对德宣战的国家之一，“伊力达斯”纪念碑未能被修复，而是由租界工部局出面，将基座全部拆毁，雕塑主体桅杆予以收藏保管。'