民国时期船局封 Office, 大连, 国际, 丹麦, 日本

weng

多年前在国外收到几枚销1935年日本在大连的船局戳的封， 都是寄丹麦的， 一部分有落地戳， 但几乎都没有中转戳。

一位丹麦邮友帮忙查过资料， 说邮戳很好， 在他查的资料中评级"B“级（‘A’级）。 手上没有资料，丹麦邮友已经走了， 也不知他是那里查的资料。

这枚封销1935。9。14日本在大连的船局戳（PAQUEBOT， DAIREN， I。N。P。O）， 背面无戳。
I。N。P。O 不知是不是Imperial Nippon Postal Office的意思, 过去见过I。J。P。O的 （记得好象是日本的国际邮局专用？？）。

不知那条船上用的？是那条航线用的？是那条邮路。

左下角”经由西伯利亚“， 后一段应该是经由铁路运送至欧洲的。


请各位高人不吝指教。特别是在日本的朋友， 请多费心了。

weng

回复 1# weng


这枚封销1935。7。19日本在大连的船局戳（PAQUEBOT， DAIREN， I。N。P。O）， 有1935。8。1。哥本哈根到达戳，背面无戳。用时12天，按时间看， 应该是走的西伯利亚铁路到达欧洲的（ 左下角”经由西伯利亚“）。

weng

回复 2# weng


这枚封销1935。9。11日本大连邮局戳（DAIREN， J。N。P。O）， 有1935。9。23。哥本哈根到达戳，背面无戳。用时12天，再转寄。

同时销方型船局戳（PAQUEBOT）。不知是否与前封同时使用？

左下角”经由西伯利亚“

eagleyin

欣赏了

guojian2k

hart

想请教为什么要盖船邮戳？大连当时就是在用日本邮票。

hart

想请教为什么要盖船邮戳？大连当时就是在用日本邮票。

hart

想请教为什么要盖船邮戳？大连当时就是在用日本邮票。
sorry，机器太慢，发了3次，才知道。

陆小凤

想请教为什么要盖船邮戳？大连当时就是在用日本邮票。
sorry，机器太慢，发了3次，才知道。
hart 发表于 2014-4-12 09:37

   因为是在邮船上寄出的。

hart

回复 9# 陆小凤


谢谢指点，我的意思是这种信件是船员的信件，但是在当地邮局寄出。通常是船到异国他乡时，船员将早已贴好本国邮票的信封，只要在船上盖上PAQUEBOT字样，就可以在当地邮局寄出。而楼主的3个封都是贴日本邮票，即使不盖PAQUEBOT戳，船员一样可以在大连邮局寄出。

weng

回复  陆小凤


谢谢指点，我的意思是这种信件是船员的信件，但是在当地邮局寄出。通常是船到异国他乡 ...
hart 发表于 2014-4-12 10:23

    李先生的点评有意思，真的可能是船员盖好船戳，怪不得有多枚基本上相同的东西

weng

回复 10# hart


    有可能查到是那条邮轮用的吗？

加国过客

国外集邮界对此领域早有研究且较为深入，并有专著出版。

weng

国外集邮界对此领域早有研究且较为深入，并有专著出版。
加国过客 发表于 2014-4-12 16:11

能帮忙查一下吗？     当年在国外到集邮协会一打听，马上有人帮忙 去查， 国内资料太少了。

加国过客

能帮忙查一下吗？     当年在国外到集邮协会一打听，马上有人帮忙 去查， 国内资料太少了。
weng 发表于 2014-4-12 16:32

下载 (61.96 KB)

2014-4-12 16:35

这里有Far East一个章节。

hart

回复  hart


    有可能查到是那条邮轮用的吗？
weng 发表于 2014-4-12 15:45

   以下是我对PAQUEBOT信件的理解，不知是否对，如误解，清高手指正。
这种船邮戳有的是从固定班次邮轮上寄出，但很多是船员到了异国他乡寄出的信件，也许是船员个人投到邮筒或船上统一邮寄。因为船是在海上国际海域航行，就以船籍为国籍，当船在任何国家港口靠岸时，只要当地邮局接受，船员可以在信封贴上船籍国的邮票，盖上PAQUEBOT，就可以在当地投递,这也解决了船员购买当地邮票的不便。但必须是当地邮局接受，以前读过一个贴，好像当时日治区接受国统区船上的船邮信件，但国统区不接受日治区的邮件，此帖说台湾接受中华民国的船邮信件，但台湾船上的信件在上海被拒。

发上一个中华民国船上在大连投递的信件和一个大连当时本地的信件。

BIRDY

回复  weng


这枚封销1935。7。19日本在大连的船局戳（PAQUEBOT， DAIREN， I。N。P。O）， 有1935。8 ...
weng 发表于 2014-4-12 07:51

   是不是应该发在日本客邮上

您的封不错。类似的日本大概成交价3，4万日元。找了下资料，

当时跑日本满洲的船，
1935年：　吉林丸(6,783T)  熱河丸(6,784T)
1937年：　黒龍丸(7,369T) 「鴨緑丸7,363T)

所以有可能是吉林或是热河。

weng

这里有Far East一个章节。
加国过客 发表于 2014-4-12 16:36

    谢谢了，网上找到了，但价格不便宜。

hart

李先生的点评有意思，真的可能是船员盖好船戳，怪不得有多枚基本上相同的东西
weng 发表于 2014-4-12 15:42

不是我的点评，Paquebot船邮就是这样，但现在把它引用在固定航次的邮轮上，可以接受船上所有人员的信件，不止是船员的。
下面是google的对Paquebot的解释：

In the old days, the seven oceans were not so crowded by ships as they are today. If sailing ships spotted another sail on the horizon, they usually came close, unless the crew was afraid of pirates. Especially whaling ships were happy to see company on their oftentimes two year long whaling voyages. It was the only opportunity to get some news. A long boat was lowered, captains visited each other, often dined together, and sometime even the crew was allowed to visit each other's ships and have some fun.

Of course, if one of the ships was full of oil and was heading back to it's home port, that was the only occasion to send messages back to loved ones. If the ships had the same home port, it was definitively no problem to deliver the mail. News about an arriving ship spread quickly and everyone came to check for news. But what about the ship returning to a different port, or even a different country? How was the mail delivered then? Who paid the postage and in what currency......?


Well, all of that led to an international agreement about Ship Mail known as Paquebot, French being the world's official postal language. Simply put, if you are on the open sea, which belongs to nobody, the deck you are standing on is the territory of the country under which flag the ship sails. That means, that if you write a letter on the ship's deck and on the high sea, you should be able to use the stamp of the country under which the ship sails - pirate flags excepted of course . That also means, that if a ship enters a harbor, the officer should be able to hand over the mail to the local post office at that harbor in whatever country, and the mail should be delivered without any additional charge.   


并附加一个捷克船员的文章;

What were the chances of that happening in reality? I would say pretty good. Personally I was using Paquebot since 1966. Being born in Czechoslovakia and sailing the seas under the Czechoslovakian flag, I had to face many problems. One of the biggest was the lack of western currency. Iron curtain politics with all the political hoopla and trade barriers, forced Czechoslovakian government to set strong restriction on money exchange (as it was in many other countries at that time, even in England). Basically $5.00 pocket money was expected to cover my needs abroad. It's understandable that under these circumstances, I could not spent my very limited resources on mail.

weng

是不是应该发在日本客邮上

您的封不错。类似的日本大概成交价3，4万日元。找了下资料，

当 ...
BIRDY 发表于 2014-4-12 19:08

    多謝了，据过去邮友说船局的日戳是比较珍贵的。 老实说，能卖到你说的一半，我也很开心了