1929年武汉首日飞上海经海路到美国挂号封 - 民国邮史 - 民国邮票

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发表于 2024-7-12 12:52 | 只看该作者

回复 20# 太原新手
没有问题。因为有的邮局航空票已用罄了，没有及时补进航空邮票…

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发表于 2024-7-12 13:20 | 只看该作者

回复 21# 肖万里这枚是1933年5/29上海飞成都的首飞封，但不是制式封，邮费八角，这航空邮票是横双连，带厂铭和红色小编码 1 黑色编码 9， 273，不知红色编码，黑色编码有何不同？有5/29上海出发戳和 6/1 成都到达纪念戳有飞行员ErnestM. Allison（欧内斯特·M·艾莉森）的签名，很有趣的是封上有“箱开”汉字标识，何意？

1933-05-29 上海-成都-upload-001.jpg

虞丹
长期征集一枚销1880年12月13日上海海关戳的大龙3分银邮票，如有愿意转让者，价格从优。谢谢

weng

中级华邮家

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发表于 2024-7-12 13:56 | 只看该作者

回复 22# 太原新手

可能是因为邮资溢价，盖了此戳说明是从邮箱内取出来的，是为了证明不是邮局过失

翁劲，jim-weng1@hotmail.com
清民邮票/封片/邮戳

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发表于 2024-7-12 14:16 | 只看该作者

回复 23# weng谢谢翁先生，还有这样的章，有趣。

虞丹
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发表于 2024-7-12 14:36 | 只看该作者

本帖最后由肖万里于 2024-7-12 15:11 编辑

回复 22# 太原新手
邮票边纸上红色印刷是版銘，黑色版号和全张号。“箱开”是指此信从邮箱或邮筒中收寄的。此信邮资溢贴也不能办理挂号（可能是2个单位重）。艾利生夫妇的首航封非常之好。彼时航空开航都会事先登报宣传，而艾利生又是飞行员，所以时间掌握的很准确。他们如果不是集邮迷，这些首航封和航空封也是他们的美好经历纪念品。你可能是一起买的吧？其后人一起卖了。请见7#回复，此首航延至6月4日才从重庆首航飞成都，尽管邮戳是6月1日。

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发表于 2024-7-13 03:35 | 只看该作者

本帖最后由太原新手于 2024-7-13 03:41 编辑

回复 25# 肖万里
谢谢肖先生的解析。的确是从一个卖家那里买到的。成都封比较贵150美刀。重庆封只有50.同时还有这封,开始没人去bid，我看到有两人签名，就联系卖家50要了下来。毕竟是一组。
1947年西式封贴孙像3枚（合计邮资5200元）上海寄纽约首航航空实寄封一件，销上海47.10.5戳，中美直达航邮第一次飞航纪念戳，旧金山1947.OCT.8到达戳，是艾利生太太寄给她的妈妈的。封无特殊之处，但有中航两位中国董事（刘敬宜，和陈其均）的签名。了解了一下，刘敬宜（1897～1973），又名刘本义，河南开封人。1917年毕业于河南开封留学生预备学校，考取“庚款“留学，就读于美国加利福尼亚大学、密执安大学，取得硕士学位。先后在底特律大陆汽车公司和寇克罕发动机厂任工程师。1924年回国后，应聘沈阳东北大学任教授，并参加了张学良领导的航空部工作。1928年起，刘先后任河南省实业厅厅长、北洋政府农工部次长、中东铁路工务处处长等职。1947年5月，刘被任命为“中航”总经理后，改变了美方独揽机航组的局面，实行中方和外籍飞行人员同工同酬。1948年底，公司的运量已跃居世界民航的第八位1949年11月9日刘和陈卓林一起，毅然率领在港的“两航“全体员工起义。同年11月12日，毛泽东、周恩来分别致电刘敬宜和陈卓林及“两航”起义员工，毅然脱离国民党反动残余，投人人民祖国怀抱这是一个有重大意义的爱国举动，并勉励“坚持爱国立场，努力进步，为建设新中国的人民航空事业而奋斗”。后刘敬宜因患病，长期在香港治疗。陈其均：KI CHUN (1894 - 1971)，Ki Chun was the CNAC Director from the late 1930s to about 1941.
1947-10-08 upload.jpg

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发表于 2024-7-14 09:03 | 只看该作者

本帖最后由肖万里于 2024-7-14 09:55 编辑

回复 26# 太原新手
此1947.10.5.中美首航封上有中航总经理刘敬宜签名，实属难得。可惜仅运行不到二年就断航了30多年。新中国于1981年1月7日才正式中美首航：北京一上海一旧金山一纽约。

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发表于 2024-7-14 10:20 | 只看该作者

回复 26# 太原新手
专制航空信封四边由兰红条纹构成，缘于1931年4月5日南京一北京首航时制作的对开纪念封上图案分别采用兰色（去）和红色（返），开始印制专用航空信封出售…

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发表于 2024-7-14 15:05 | 只看该作者

回复 28# 肖万里
谢谢肖先生的评鉴。我们前一周放假，翻了翻过去买的和航空有关的封，找到一枚1924年美国普林斯顿飞西岸三藩市，经上海终点安徽的航空进口封。信封正面：邮送地址是NANHSUCHOW (南宿州) Anhui （安徽）。中国安徽省宿州市的旧称。邮票是 US-C6 1923 De Havilland Biplane 24C航空邮票（当时美国航空最高值邮票）和3C 林肯普通邮票。有1924年9月15日普林斯顿,，新泽西（Princeton NJ)的出发戳，左上角提示，via Seattle （经西雅图）。信封反面：1924年9月18日飞机到着地三藩的航空落地戳，上海到着英汉戳，不是很清楚·隐约是10.10，？年不清楚，猜测是1924年10月10日。，英汉宿州戳和日期模糊，隐约是十二日，猜测是1924年10月12日。总旅程耗时24日。感觉这应该是比较少见早期美国东岸含航空寄中国的封。想当年 24分可以寄八封信到中国了。花30几美元买下，感觉很合适。先生见到的最早航空和海运混合的进口封可以追溯到哪年？

虞丹
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发表于 2024-7-14 17:13 | 只看该作者

回复 29# 太原新手
这枚1924从美国寄往中国的航空封不错，但上海直到1929年6月才有了民航机场。因此它可能从旧金山飞到日本或香港，改船运至上海，再转宿州…抑或它飞到北京再转火车至上海…

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weng

中级华邮家

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发表于 2024-7-15 22:14 | 只看该作者

本帖最后由 weng 于 2024-7-15 22:17 编辑

回复 29# 太原新手

你在美国，应该很容易查到当年的邮资。记得美国1924·8起纽约到旧金山的航空附加费是每盎司0·48美金，你这封信应该是付了0·5盎司的航空附加费；美国寄亚洲的国际平信的邮资可能是0·03美分？那时好像没有到亚洲的航班。

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